Accumulatore

per Corrado:
- 1.8 16v 136 CV (KR)

Per Scirocco,
dal telaio 53A0042051->:
- 1.6 83 CV (EJ)
- 1.6 GLi 110 CV (EJ)
- 1.7 78 CV (EN)
- 1.8 95cv (JH)
- 1.8 16s 139 CV (KR)

Per Passat Tipo 32,
dal telaio 32A0000001->,
con motore a iniezione L-etronic

Per Passat 32b,
con motore a iniezione L-etronic

Per Passat 3 (35i):
- 1.8 16s 136 CV (KR)

Per Golf 2:
- 1.8 90 CV (GX)
- 1.8 112 CV (EV, GZ) fino al telaio n°..-G-720000
- 1.8 16v 129 CV (PL) solo anno 1986
- 1.8 16v 139 CV (KR)

L'accumulatore di carburante K-Jetronic si trova sotto la carrozzeria, vicino al serbatoio e alla pompa elettrica.

Come suggerisce il nome, accumula la pressione della benzina nel sistema di alimentazione durante il funzionamento e anche per un certo periodo di tempo quando il motore è spento, per facilitare il riavvio a caldo.

Adatto a VW Golf 1 Hatchback e Jetta 1,
dal telaio 17A0406879-> o 16A0375455-> :
- 1.5 78 CV (EH)
- 1.6 83 CV (EJ)
- 1.6 GTi / GLi 110 CV (EG)
- 1.7 78 CV (EN)
- 1.8 GTi / GLi 112 CV (DX, JJ)

ForGolf 1 Caddy :
- 1.8 95 CV (JH)

Per Golf 1 Cabriolet,
dal telaio 15A0807145-> :
- 1.6 83 CV (EJ)
- 1.6 GLi 110 CV (EG)
-1.7 78 CV (EN)
- 1.8 95 CV (JH)
- 1.8 112 CV (DX, JJ, KT) fino al telaio ->15-E-011290

Versione Bosch: 0438 170 027
Rif. OE : 431 133 441 C
Adattabile ai veicoli anteriori con telaio "A" (->1980)

Accumulatore di pressione del carburante per Porsche 911 e 930 Turbo:
-> Porsche 911 dal telaio N°91A01 (1980):- 911 3.0 SC dal 1980 al 1983- 911 Carrera 3.2 dal 1984 al 1989
-> Porsche 930 3.0 Turbo fino al telaio N°9306 (1976):- 911 3.0 Turbo dal 1975 al 1976
-> Porsche 930 3.3 Turbo:- 911 3.3 Turbo dal 1978 al 1989
Realizzato secondo le dimensioni originali, garantisce il montaggio senza adattamenti.È testato a pressione in fabbrica e il suo design incorpora materiali resistenti al calore e alle altre sollecitazioni del sistema di alimentazione.
L'accumulatore svolge un ruolo essenziale nel mantenere un flusso costante.
La sua funzione è quella di mantenere in pressione il circuito di alimentazione del carburante per facilitare i riavvii "a caldo" o "a caldo" quando lo starter automatico non è necessario a causa della temperatura del motore. Con il tempo, può perdere parte della sua tenuta e non mantenere più una pressione sufficiente. Le partenze a caldo possono essere compromesse da una pressione residua insufficiente ad aprire gli iniettori.
Se si riscontrano sempre più difficoltà a ripartire dopo un arresto e tutti i componenti dell'accensione sono in ordine, la colpa potrebbe essere dell'accumulatore di pressione.

Accumulatore di pressione della benzina per Porsche 911 tipo 964 e 965 Turbo :

- 964 3.3 Turbo - 320 cv (M30.69) dal 1991 al 1992
- 965 3.6 Turbo - 360 cv (M64.50) dal 1993 al 1994

Realizzato nelle dimensioni originali, consente di montare senza adattamenti.
È stato testato in fabbrica e il suo design incorpora materiali resistenti al calore e ad altre sollecitazioni del sistema di alimentazione.

L'accumulatore svolge un ruolo essenziale nel mantenere un flusso costante, per garantire un funzionamento affidabile del motore e un facile avviamento.

Accumulatore di pressione della benzina per Porsche 924 :

- 924 2.0 - 125 cv (XJ/XK) dal 1976 al 1978 fino al telaio n°92481 99999

Per Passat 3 dal 1988 ->1993
- 1.6 72 CV e 75 CV (RF, EZ, ABN)

Per Passat 3 (35i):
- 1.6 72cv (RF)
- 1.6 75 CV (EZ, ABN)

Per Transporter T4 91 ->94:
- 1.8 66 CV (PD)

Controllare il riferimento originale sulla parte prima di ordinare
Articolo originale: 025 129 027 A

Per Golf 3 fino al telaio 1H-N-990 000,
con cambio automatico
- 1.8 75 CV (AAM)
- 1.8 90 CV (ABS)

Per Golf 1 Berlina, Cabriolet e Jetta 1,
fino ai telai n°17A0406878, 16A0375454 o 15A0807144:
- 1.5 78 CV (EH)
- 1.6 83 CV (EJ)
- 1.6 GTi/GLi 110 CV (EG)
Per Scirocco,
fino al telaio n°53A0042050:
- 1.5 78 CV (EH)
- 1.6 83 CV (EJ)
- 1.6 GTi/GLi 110 CV (EG)

Per Golf 2 a partire da 87->:
(non per versioni con catalizzatore)
- 1.3 50 CV (NU)
- 1.3 55 CV (2G)
- 1.3 55CV (MH) a partire dal motore n. 508935->
Per Polo 86C:
(non per versioni con catalizzatore)
- 1.3 50CV (NU) a partire dal motore n° 000681->
- 1.3 55 CV (2G)
- 1.3 55CV (MH) a partire dal motore n. 508935->

Supporto per accumulatore di carburante in acciaio inox per Volkswagen Golf 1
Per VW Golf 1 berlina e Cabriolet tutti i modelli a iniezione con accumulatore di carburante sotto il corpo, inclusa Golf GTI
Pezzo in acciaio inox di alta qualità

Questa guarnizione metallica rivestita in gomma è usata per sigillare la connessione Banjo (M14) sulle linee di alimentazione e ritorno del carburante all'accumulatore di pressione K-Jetronic.

Per Golf 1, 2 GTI, Scirocco e Corrado, per i seguenti motori:
EH - 1.5, EG - 1.6, DX - 1.8, EV - 1.8, GX - 1.8, GZ - 1.8, JH - 1.8, KR - 1.8 16v, KT - 1.8, PL - 1.8 16v, 9A - 2.0, HT - 1.8, EE - 1.6, EF - 1.6

Venduti singolarmente.

Kit guarnizioni di carburatore per VOLKSWAGEN LT 1.7, 1.8, 2.0 dal 1976
Per i modelli muniti di Solex 2 x 34 PDSIT

Kit guarnizioni di carburatore per VOLKSWAGEN LT 1984 cm³ dal 03/75
Per i modelli muniti di Solex 35 PDSIT-5 E17364, 17430

Kit guarnizioni di carburatore per VOLKSWAGEN LT 1984 cm³ dal 1974 al 1979.
Per i modelli muniti di Weber 34 ICH.

Kit guarnizioni di carburatore per VOLKSWAGEN LT 1984 cm³ dal 08/1979
Per i modelli muniti di Solex 36-1B1 E17626.02