Linea di scarico completa

Sistema in 3 parti con intermedi
Montaggio possibile su tutte le Golf 2 (tranne Syncro) grazie ai diversi adattatori consegnati

Linea di scarico in acciaio inossidabile composta da un tubo intermedio vuoto e un silenziatore sport a doppia uscita,


Per Golf 5 GTi:
- 2.0 200 cv (AXX, BPY, BWA, CAWB, CBFA, CCTA)

Diametro del tubo 70 mm Uscita Twin Jet 80 mm
(non per Quattro)

4 in 1 in acciaio inox 1.4512 e doppio silenziatore in acciaio rivestito di alluminio.
Verniciatura nera ad alta temperatura.
Diametro del tubo: 38 mm
Efficienti e discreti: terminali di scarico cromati di grande diametro da 54 mm nella gonna originale.
Progettato per i motori senza scatola di riscaldamento (nessun passaggio per i condotti di riscaldamento).
Modello senza riscaldamento del collettore di aspirazione, quindi non per motori con carburatore centrale.
Ideale per motori T1 con doppio carburatore (tranne il 1200) fino a 140 CV.

Per VW Maggiolino

Sistema di scarico sportivo con catalizzatore - 100% acciaio inox lucidato per BMW Serie 3 E36 Berlina, Coupé e Cabriolet con motori a benzina a 6 cilindri:

Berlina :
- 325i 192 CV dal 11/1989 al 08/1992 (codice motore M50B25)
- 325i 192 CV dal 09/1992 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193 CV dal 07/1994 al 04/1998 (codice motore M52B28)

Coupé :
- 325i 192 CV dal 10/1990 al 08/1992 (codice motore M50B25)
- 325i 192 CV dal 09/1992 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193 CV dal 07/1994 al 04/1999 (codice motore M52B28)

Cabriolet :
- 325i 192 CV dal 08/1992 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193 CV dal 07/1994 al 09/1999 (codice motore M52B28)

ATTENZIONE: Non adatto a Touring, Compact o M3!

Caratteristiche :
- Per impianto di scarico a doppio tubo
- Versione con flange di collegamento
- I 2 terminali di scarico diritti con flange hanno un diametro di 76 mm
- Non c'è spazio per la sonda lambda
- Fornito completo di fascette e viti

Suono sportivo, gutturale e metallico. Abbastanza da rendere più intenso ogni tocco del pedale destro!

Trattandosi di un componente ad alte prestazioni, questo scarico è destinato esclusivamente all'uso in pista e non è omologato CE per l'uso su strada.

Linea di scarico in acciaio inossidabile dopo il catalizzatore, tubo intermedio senza silenziatore

Per TT (8J):
- 2.0 TFSi
(solo 2 ruote motrici, non adatto alla Quattro)

Linea Racing completa in acciaio INOX a valle del catalizzatore
per Corrado:
- Versioni 8s, 16v e G60 dal telaio n.50-N-000 001
- Tutte le VR6

Include: il tubo intermedio centrale anteriore, il tubo intermedio posteriore, il silenziatore a 1 uscita ovale da 90/120 mm, il tubo di raccordo per la linea originale da 55 mm e tutto il kit di montaggio
Questo kit di scarico non è omologato, l'uso deve essere riservato alle corse su circuito chiuso.

Superbo sistema di scarico sportivo Powersprint - 100% acciaio inox lucidato per BMW serie 02 E10 dal 03/1966 al 07/1977:
Berlina :- 1600-2 85 CV dal 03/1966 al 03/1971 (codice motore M116) - 1600ti 105 CV dal 09/1967 al 12/1968 (codice motore M116) - 1602 85 CV dal 04/1971 al 10/1975 (codice motore M116) - 1802 manu 90 CV dal 04/1971 al 05/1975 (codice motore M118) - 1802A auto 90 CV dal 07/1974 al 09/1974 (codice motore M118)- 1502 1.6l 75 CV dal 11/1974 al 07/1977 (codice motore M116)- 2002 manuale 100 CV dal 01/1968 al 11/1975 (codice motore M05) - 2002A auto 100 CV dal 01/1969 al 06/1975 (codice motore M05) - 2002ti 120 CV dal 09/1968 al 04/1972 (codice motore M05)
Cabriolet :- 1600-2 85 CV dal 01/1968 al 06/1971 (codice motore M116)- 2002 100 CV dal 01/1971 al 06/1971 (codice motore M05)
Cabriolet Baur Targa :- 2002 100hp dal 06/1971 al 12/1975 (codice motore M05)
ATTENZIONE: Non adatto alla 2002tii o alla 2002Turbo!
Questa linea, adatta ai modelli con terminale destro, è composta da un tubo di scarico intermedio (da adattare alla flangia del tubo di scarico) e da un silenziatore posteriore finale.
Staffa inclusa.
Diametro esterno: 60 mm
Suono rauco, metallico e sportivo. Abbastanza da rendere più vivace ogni tocco del pedale destro!
Trattandosi di un componente ad alte prestazioni, questo scarico è destinato esclusivamente all'uso in pista e non è omologato CE per l'uso su strade aperte.

Linea gruppo N in 3 parti per Golf 2 1.8 GTi 16 v e G60

Montaggio possibile su GTi 8 v o 1.8 carburatori con linea in 50mm previo impiego di un riduttore 55->50mm (UC24502)

La linea Gruppo N permette un aumento di potenza di circa il 10%, oltre a un aumento di peso, regalando una decisa sonorità sportiva.

4 in 1 in acciaio inox 1.4512 e doppio silenziatore in acciaio inox 1.4301
Finitura in acciaio inox lucidato
Diametro del tubo: 38 mm
Efficiente e discreto: uscite cromate di grande diametro da 54 mm nella gonna originale.
Progettato per i motori senza box di riscaldamento (nessun passaggio per i condotti di riscaldamento).
Modello senza riscaldamento del collettore di aspirazione, quindi non per motori con carburatore centrale.
Ideale per motori T1 con doppio carburatore (tranne il 1200) fino a 140 CV.

Per VW Maggiolino

Tubo di scappamento in acciaio inossidabile composto da un tubo intermedio e silenziatore posteriore

Per A3 (8L) 4 ruote motrici soltanto:
- 1.9 TDi 130cv
- 1.8 Turbo 150cv & 180cv
- S3 210cv & 224cv

Sistema di scarico sportivo dopo il catalizzatore - 100% acciaio inox lucidato per BMW Z3 E36 Roadster :

- 1.8 4 cilindri 115 CV fase 1 dal 12/1994 al 09/1998 compresa la versione inglese RHD con guida a destra (codice motore M43B18)

Specifiche:
- Dimensioni uscita ovale: 70 x 140 mm
- Diametro della linea: 63,5 mm
- Fornito con fascette e viti

Un suono rauco, metallico e sportivo. Abbastanza da rendere più vivace ogni tocco del pedale destro!

Trattandosi di un componente ad alte prestazioni, questo scarico è destinato esclusivamente all'uso in pista e non è omologato CE per l'uso su strade aperte.

Diametro del tubo 69.85 mm Uscita Jet 100 mm

Sistema di scarico sportivo "MONZA" con 4 terminali cromati. Si inserisce sotto la minigonna originale. Distanza tra i tubi di collegamento: 614 mm.
Solo per scarico originale

Per VW Maggiolino, Karmann-Ghia

Scappamento sport "MONZA" con 4 uscite cromate. Passa sotto la valvola originale. Scarto tra i tubi di raccordo: 614 mm
Solo per lo scarico originale

Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Tubo diametro 70 mm Uscita Twin Special 80 mm

Kit completo: silenziatore + ugello + guarnizioni
Per VW Transporter T25 / T3, motori :- 1900 60hp (DF), 08/1982 ->07/1992- 1900 78hp (DG), 08/1982 ->01/1986(fino al telaio N°->24-G-058 000)- 1900 90 CV (GW), 08/1983 ->07/1985
Per VW Transporter T25 / T3 Syncro (4 x 4)- 1900 78 CV (DG), 10/1984 ->11/1985(fino al telaio N°->24-G-043 000)

Kit scarico completo con uscita sul lato sinistro del silenziatore, lato conducente. Qualità standard. Fornito con guarnizioni e fascette.

Per VW Combi Split & Bay Window
motori 1500/1600cc
Tipi: H, B, AD, AS.

Sistema di scarico JETEX in acciaio inox per Golf 5
Per Golf 5 1.9 e 2.0 TDI :- 1.9 TDI 90 CV (BXF, BXJ, BRU)- 1.9 TDI 105 CV (BXE, BKC, BLS)- 2.0 TDI 136 CV (AZV, CBDA)- 2.0 TDI 140 CV (BKD, BMM)- 2.0 TDI 170 CV (BMN)
Realizzata interamente in acciaio inox, la linea JETEX viene montata al posto dello scarico originale, mantenendo il catalizzatore e le sonde Lambda. Questa linea cosiddetta "Catback" viene montata all'estremità del convertitore catalitico.
È composta da un raccordo a gomito all'estremità del catalizzatore, da un silenziatore intermedio e da un silenziatore posteriore con doppia uscita da 80 mm, che consente di eliminare il rumore della Golf 5 TDI mantenendo un volume ragionevole per l'uso su strada. Inoltre, la linea Jetex con silenziatore intermedio è omologata CE.
La linea sportiva JETEX comprende:- Silenziatore posteriore in acciaio inox con doppio terminale di scarico da 80 mm- Tubo piegato in acciaio inox e silenziatore intermedio- Viti e bulloni- Guarnizioni
Se si dispone di uno spoiler integrale di tipo originale, si consiglia di montare uno spoiler di tipo GT / GTI.

Date alla vostra VW il look Old Speed Porsche definitivo con questo scarico sportivo in acciaio inox in stile SEBRING. Doppi silenziatori e uscita centrale ovale sotto la gonna. Produzione "Vintage Speed" di alta qualità.
Diametro: 38 mm
Adatto ai motori originali di tipo 1 o a quelli preparati con flusso ottimizzato. Finitura lucida.

Per VW Maggiolino