Linea di scarico completa

Sistema di scarico JETEX in acciaio inox per Golf 6 GTI
Per Golf 6 GTI 2.0 TSI 210 CV (CCZB)
Realizzata interamente in acciaio inox, la linea JETEX viene montata al posto dello scarico originale, mantenendo il catalizzatore e le sonde Lambda. Questa linea cosiddetta "Catback" viene montata all'uscita del convertitore catalitico.
È composta da un raccordo a gomito all'estremità del catalizzatore, da un silenziatore intermedio e da un silenziatore posteriore con doppia uscita da 100 mm, che consente di eliminare il rumore dalla Golf 6 GTI mantenendo un volume ragionevole per l'uso su strada. Inoltre, la linea Jetex con silenziatore intermedio è omologata CE.
La linea sportiva JETEX comprende:- Silenziatore posteriore in acciaio inox con doppio terminale di scarico da 100 mm- Tubo piegato in acciaio inox e silenziatore intermedio- Viti e bulloni- Guarnizioni
Può essere montato al posto della linea originale senza modifiche

Sistema di scarico JETEX in acciaio inox per Golf 5 GTI
Per Golf 5 GTI e GTI Edition 30 :- 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BPY, BWA, CAWB, CBFA, CCTA) - 2.0 TFSI 230 CV (BYD)
Realizzata interamente in acciaio inox, la linea JETEX viene montata al posto dello scarico originale, mantenendo il catalizzatore e le sonde Lambda. Questa linea "Catback" viene montata all'estremità del convertitore catalitico.
È composta da un raccordo a gomito all'estremità del catalizzatore, da un silenziatore intermedio e da un silenziatore posteriore con doppia uscita da 80 mm, che consente di eliminare il rumore dalla Golf 5 GTI mantenendo un volume sonoro ragionevole per l'uso su strada. Inoltre, la linea Jetex con silenziatore intermedio è omologata CE.
La linea sportiva JETEX comprende:- Silenziatore posteriore in acciaio inox con doppio terminale di scarico da 80 mm- Tubo piegato in acciaio inox e silenziatore intermedio- Viti e bulloni- Guarnizioni
Per il montaggio al posto della linea originale, potrebbe essere necessario allargare il foro nel paraurti posteriore a seconda del modello.

Sistema di scappamento Python CSP
Diametro: 42 mm
Collettore performance 4 in 1 in inox 1.4512
e silenziatore in Inox 1.4301. finitura lucidata.

Per Coccinelle Berlina e Cabriolet VW
con motore Tipo 1 (eccetto 1200).

Può essere montato con scatole di riscaldamento o tubi a J.

Collettore di scarico sportivo 4 in 1 Avvolgitore laterale con grande diametro di 40 mm (39 mm all'interno) e silenziatore speciale. Costruzione in acciaio inox SSP di alta qualità.

Per VW Maggiolino, Karmann-Ghia, Combi Split
con motore tipo 1: 1300, 1500, 1600
(tranne 1300 tipo AR)

Sistema di scarico SSI GT3 per Porsche 911 tipo F e G dal 1965 al 1983:

- Porsche 911 tipo F :

- 911 2.0 dal 1965 al 1967
- 911 2.0 S dal 1967
- 911 2.0 T / L / S dal 1968
- 911 2.0 T / E / S dal 1969
- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971
- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973

- Porsche 911 tipo G :

- 911 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 S 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976
- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977
- 911 SC 3.0 dal 1978 al 1983

Per i modelli 2.7 e 3.0, sarà necessario aggiungere i tubi dell'olio e rimuovere il pannello posteriore inferiore.

Contenuto del kit :

- I due intercooler

Scappamento sport 4 in 1 EMPI Tuck Away doppio silenziatore rotondo a fascia triangolare diametro grande. Ideale per un abbassamento importante!

Per VW Combi Split Brazil (1957-1975)

Sistema di scarico JETEX in acciaio inox per Volkswagen Golf 2
Per VW Golf 2 tutti i modelli 16S e G60
Questo sistema di scarico sportivo in acciaio inox da 63,5 mm viene montato alla fine del convertitore catalitico originale.Include: scarico centrale anteriore, scarico intermedio posteriore, silenziatore doppio terminale rotondo da 80 mm, tubo di collegamento da 55 mm alla linea originale e kit di montaggio.
La linea Jetex con silenziatore intermedio è anche omologata CE.

Sistema di scarico "standard" DANSK in acciaio inox per Porsche 911 tipo 964 Carrera dal 1989 al 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 dal 1990 al 1994
- 964 3.6 - 250hp (M64.01) Carrera 4 dal 1989 al 1994

Contenuto del kit:

- Due intercooler in acciaio inox verniciato;
- Un catalizzatore sportivo a 100 celle in acciaio inox lucidato;
- Silenziatore centrale in acciaio inox lucidato;
- Un silenziatore posteriore in acciaio inox verniciato con suono e look originali;
- Un terminale di scarico in acciaio inox lucidato;
- Tutti i dadi, i bulloni e le guarnizioni necessarie per il montaggio.

Questa linea in acciaio inox al 100% garantirà un'eccellente longevità all'impianto di scarico della vostra 964. Inoltre, conferirà un suono leggermente più sportivo , grazie in particolare al catalizzatore sportivo a 100 celle.

Entrambi i silenziatori sono omologati TÜV.

Numero di parte JP: 1620001110
Numero di parte DANSK: 92.262S

Sistema di scarico "sportivo" in acciaio inox DANSK a uscita singola per Porsche 911 tipo 964 Carrera dal 1989 al 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 dal 1990 al 1994
- 964 3.6 - 250hp (M64.01) Carrera 4 dal 1989 al 1994

Contenuto del kit:

- Due intercooler in acciaio inox verniciato;
- Un catalizzatore sportivo a 100 celle in acciaio inox lucidato;
- Silenziatore centrale in acciaio inox lucidato;
- Silenziatore sportivo posteriore in acciaio inox lucidato;
- Un terminale di scarico in acciaio inox lucido;
- Tutti i dadi, i bulloni e le guarnizioni necessarie per il montaggio.

Questa linea in acciaio inox al 100% garantisce un'eccellente longevità all'impianto di scarico della vostra 964. Si differenzia dalla linea DANSK "standard" in acciaio inox (rif. RS64042) per il silenziatore sportivo posteriore, che le conferisce un suono ancora più sportivo.

Entrambi i silenziatori sono omologati dal TÜV.

Numero di parte JP: 1620001210
Numero di parte DANSK: 92.563S

Questo sistema di scarico completo per Volkswagen Maggiolino 1300, 1500 e 1600cc (08/1965-12/1979) - qualità OE è di qualità superiore.

Con un certificato TÜV, questo kit di scarico completo per VW Cox da 1300 a 1600cc è prodotto in Europa con grande rispetto per l'originale.

Completamente plug-n-play, si adatta perfettamente a un Maggiolino con motore Tipo 1 a singola aspirazione da 1300, 1500 o 1600cc al posto di uno scarico vecchio.

Composizione :
- 1 silenziatore con 2 terminali
- 2 terminali di scarico cromati
- tutte le guarnizioni, flange e fascette

Per Maggiolino berlina o cabriolet dal 08/1965 al 12/1979
motori con riscaldamento a singola aspirazione :
- 1300 (E, F)
- 1300 (AB) N° ->870 512
- 1300 (AC) N° ->007 800
- 1500 (H, L)
- 1600 (B, AD, AE) Messico ->92
- 1600 (AS) N° ->269 030
- 1600 (AF) N° ->129 119

Linea Racing completa in acciaio INOX a valle del catalizzatore
Per Corrado fino al telaio -> 50-M-021 000

Include: il tubo intermedio centrale anteriore, il tubo intermedio posteriore, il silenziatore a uscita ovale da 90/120 mm, il tubo di raccordo per la linea originale da 55 mm e il kit per il montaggio
Questo kit di scarico non è omologato, l'uso deve essere riservato alle corse su circuito chiuso.

Questo scarico completo per Volkswagen Maggiolino 1200cc (12/1962-12/1986) - qualità OE è di prima qualità.

Con certificato TÜV, questo kit di scarico completo per VW Cox 1200 è prodotto in Europa nel rispetto dell'originale.

Completamente plug-n-play, si adatta perfettamente a un Maggiolino con motore 1200cc Tipo 1 al posto di uno scarico vecchio.

Composizione :
- 1 marmitta con 2 terminali
- 2 terminali di scarico cromati
- tutte le guarnizioni, flange e fascette

Per Maggiolino 1200cc Berlina o Cabrio dal 12/1962 al 12/1986

Motori :
- 1200cc 34cv N° 7 336 420 ->9 800 000.
- 1200 tipo "D" N° D 000 001->

Linea di scarico JETEX 50 mm dopo collettore, in acciaio anodizzato, per Golf 1 GTi->07/83
Comprende: tubo intermedio in 2 parti, silenziatore con uscita tonda da 80 mm, tubo adattatore su linea originale (45 mm) e kit di montaggio.

Linea di scarico in acciaio inox JETEX 50 mm dopo il collettore, in acciaio alluminato, per Golf 1 Cabriolet 08/84-> 07/92
Comprende: tubo intermedio in 2 parti, silenziatore con uscita tonda da 80 mm, tubo adattatore su linea originale (45 mm) e kit di montaggio.
Non compatibile per motore 1.8 98CV (2H) con collettore e catalizzatore originale (diametro della linea differente)

Compatibile per Scirocco GTi/GTX/Scala 16v dal 1984 ->1992

Linea gruppo N in 3 parti per Golf 2 1.8 GTi 16 v e G60

Montaggio possibile su GTi 8 v o 1.8 carburatori con linea in 50mm previo impiego di un riduttore 55->50mm (UC24502)

La linea Gruppo N permette un aumento di potenza di circa il 10%, oltre a un aumento di peso, regalando una decisa sonorità sportiva.

Linea con vernice nera di protezione. Si consiglia di applicare una protezione antiruggine adeguata per proteggere la linea nel tempo

Linea completa in acciaio inox 63 mm dopo il catalizzatore (non incluso)
Comprende: il tubo intermedio centrale anteriore, il raccordo posteriore, il silenziatore a 2 uscite tonde da 80 mm

Lo spoiler del paraurti posteriore originale deve essere sostituito per il modello V6 o deve essere tagliato per consentire il passaggio alle uscite del silenziatore.

Sistema di scarico a uscita singola dopo scambiatori in acciaio inox DANSK "Ultrasport Tube Cup" per Porsche 911 tipo 964 Carrera dal 1989 al 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 dal 1990 al 1994
- 964 3.6 - 250hp (M64.01) Carrera 4 dal 1989 al 1994

Contenuto del kit :

- Catalizzatore sportivo a 100 celle in acciaio inox lucidato;
- Tubo di bypass in acciaio inox lucidato (noto anche come "Tube Cup");
- Un silenziatore sportivo posteriore in acciaio inox lucidato;
- Un terminale di scarico in acciaio inox lucidato;
- Tutti i dadi, i bulloni e le guarnizioni necessari per il montaggio.

Questa linea in acciaio inox al 100% garantisce un'eccellente longevità all'impianto di scarico della vostra 964. Il tubo che sostituisce il silenziatore intermedio libera lo scarico e il sound della flat 6.

Una scelta che ha già conquistato molti proprietari di 964. Il suono è meno sorprendente di una configurazione con silenziatore intermedio e collo d'oca, ma innegabilmente più sportivo di due semplici silenziatori sportivi.

Scarico non omologato.

JP numero di parte: 1620001510
Numero di parte DANSK: 92.566S

Sistema di scarico decatalizzato a singola uscita in acciaio inox DANSK "sport" per Porsche 911 tipo 964 Carrera dal 1989 al 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 dal 1990 al 1994
- 964 3.6 - 250hp (M64.01) Carrera 4 dal 1989 al 1994

Contenuto del kit:

- Due intercooler in acciaio inox verniciato;
- Un catalizzatore fittizio in acciaio inox lucidato;
- Silenziatore centrale in acciaio inox lucido;
- Un silenziatore sportivo posteriore in acciaio inox lucido;
- Un terminale di scarico in acciaio inox lucido;
- Tutte le viti, i bulloni e le guarnizioni necessarie per il montaggio.

Questa linea in acciaio inox al 100% garantisce un'eccellente longevità all'impianto di scarico della vostra 964. Si differenzia dalla linea DANSK "sportiva" in acciaio inox (rif. RS64043) grazie al catalizzatore fittizio, che libera lo scarico e ne migliora il suono.

Sebbene entrambi i silenziatori siano certificati dal TÜV, il catalizzatore fittizio non consente l'omologazione della linea.

Numero di parte JP: 1620001410
Numero di parte DANSK: 92.565S

Sistema di scarico a uscita singola dopo scambiatori in acciaio inox DANSK "Ultrasport G-Pipe" per Porsche 911 tipo 964 Carrera dal 1989 al 1994:

- 964 3.6 - 250hp (M64.01/02) Carrera 2 dal 1990 al 1994
- 964 3.6 - 250hp (M64.01) Carrera 4 dal 1989 al 1994

Contenuto del kit :

- Un catalizzatore sportivo a 100 celle in acciaio inox lucido;
- Un silenziatore intermedio in acciaio inox lucido;
- Un collo d'oca (noto anche come "tubo G");
- Un terminale di scarico in acciaio inox lucidato;
- Tutti i dadi, i bulloni e le guarnizioni necessari per il montaggio.

Questa linea in acciaio inox al 100% garantisce un'eccellente longevità all'impianto di scarico della vostra 964. Il collo d'oca, che sostituisce il silenziatore finale, libera lo scarico e aumenta radicalmente il suono del 6 cilindri.

Questa configurazione offre un suono ancora più pieno rispetto a quella con tubo a tazza e silenziatore sportivo posteriore.
Ideale per l'uso in pista.

Scarico non omologato.

Numero di parte JP: 1620001610
Numero di parte DANSK: 92.567S

Sistema di scarico SSI Racing per Porsche 911 tipo F e G dal 1965 al 1983:

- Porsche 911 tipo F :

- 911 2.0 dal 1965 al 1967
- 911 2.0 S dal 1967
- 911 2.0 T / L / S dal 1968
- 911 2.0 T / E / S dal 1969
- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971
- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973

- Porsche 911 tipo G :

- 911 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 S 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976
- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977
- 911 SC 3.0 dal 1978 al 1983

Si prega di notare che, ad eccezione della 911S, questo sistema di scarico non è adatto ai motori con iniezione meccanica (BOSCH MFI Injection).

Per i modelli 2.7 e 3.0, sarà necessario aggiungere i tubi dell'olio e rimuovere il pannello posteriore inferiore.

Contenuto del kit :

- I due scambiatori di calore