Viti - fissaggio

Assi orizzontali per pinze dei 2 fuso dell'avantreno per Porsche 356 :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

Consiglio : dopo aver installato gli anelli sui supporti, è necessario rilavorare l'alesaggio interno per fare scorrere gli assi senza gioco.

Assi verticali per pinze dei 2 fuso dell'avantreno per Porsche 356 :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

Consiglio : dopo aver installato gli anelli sui supporti, è necessario rilavorare l'alesaggio interno per fare scorrere gli assi senza gioco.

Vite di fissaggio sulla parte anteriore dei bracci

Viti di fissaggio sulla parte anteriore dei triangoli (bracci di sospensione)

Dado di fissaggio per tamburo/mozzo posteriore per Porsche 924:

- 924 2.0 - 125 CV dal 1976 al 1985
- 924 Turbo - 170 CV dal 1979 al 1980
- 924 Turbo - 177 CV dal 1981 al 1984
- 924 Carrera GT del 1981

Dado di fissaggio per tamburo/mozzo posteriore per Porsche 944 serie 1:

- 944 2.5 - 163 CV dal 1982 al 1985

Vite esagonale per il fissaggio degli assi del perno sul braccio di sospensione inferiore e superiore.
M10 x 45 x 20
Venduto singolarmente. Ne occorrono 4 per veicolo.

Per:
- Maggiolino, 1947 ->07/1965
fino a telaio N.->115 999 000.
- Karmann-Ghia T14, 08/1955 ->07/1965
fino a telaio N.->145 999 000.

Coppiglia per dado del tamburo/mozzo posteriore per Porsche 924:

- 924 2.0 - 125 CV dal 1976 al 1985
- 924 Turbo - 170 CV dal 1979 al 1980
- 924 Turbo - 177 CV dal 1981 al 1984
- 924 Carrera GT del 1981

Coppiglia per dado del tamburo/mozzo posteriore per Porsche 944 serie 1:

- 944 2.5 - 163 CV dal 1982 al 1985

Rondella spessa su vite di fissaggio braccio di sospensione posteriore. Ne occorrono 8 per veicolo (4 per lato), articolo venduto singolarmente. Qualità originale Volkswagen.

Per VW Transporter T25 / T3
Anni: : 05/1979 ->07/1992
Tutti i modelli compresa versione Syncro (4 x 4).

Questa vite serve a fissare i 2 bracci superiori di sospensione sul carter del cuscinetto. Quando si smonta, si piega e non è più in condizione di essere rimontata. Si raccomanda quindi di sostituirla sempre.

Compatibile con:
- VW Passat 4 e 5
- Audi A4 (B5) e (B6)
- Audi A6 (C5) + Allroad

Staffa metallica per il fissaggio delle estremità dell'assale posteriore sulla carrozzeria

Morsetti originali in acciaio inox per barra stabilizzatrice anteriore con chiusura a vite. Facili e veloci da installare, questi morsetti sono consigliati per il montaggio di una barra stabilizzatrice originale o di grande diametro, con silentblock originali o in uretano. Qualità CSP.

Per VW Maggiolino 1200, 1300, 1500
Buggy

Questo cuneo per ruota posteriore su telaio per 2cv antecedente al 1970 - Alluminio è di alta qualità.

Questo distanziale in alluminio pressofuso permette di sollevare l'asse posteriore di 1 cm per liberare la carrozzeria.

Questo cuneo per ruota posteriore su telaio per 2cv e derivati - Alluminio è di alta qualità.

Questo distanziale in alluminio pressofuso permette di sollevare l'asse posteriore di 1 cm per liberare la carrozzeria.

Questo cuneo per ruota posteriore su telaio per 2CV furgone - Alluminio è di alta qualità.

Questo distanziale in alluminio pressofuso permette di sollevare l'asse posteriore di 1 cm per liberare la carrozzeria.

Questo cuneo per ruota posteriore su telaio per AMI 6 e AMI 8 - Alluminio è di alta qualità.

Questo distanziale in alluminio pressofuso permette di sollevare l'asse posteriore di 1 cm per liberare la carrozzeria.

Questo cuneo per ruota posteriore su telaio per DYANE e Acadiane - Alluminio è di alta qualità.

Questo distanziale in alluminio pressofuso permette di sollevare l'asse posteriore di 1 cm per liberare la carrozzeria.

Questo cuneo per ruota posteriore su telaio per Méhari - Alluminio è di alta qualità.

Questo distanziale in alluminio pressofuso permette di sollevare l'asse posteriore di 1 cm per liberare la carrozzeria.

Cappuccio di protezione su vite di fissaggio del braccio posteriore per VOLKSWAGEN Transporter T25