Bobina

Per BMW E10 tutti i modelli da 1502 a 2002 Turbo

Bobina di accensione ad alte prestazioni BOSCH da 12 Volt con punte cave per motori con accensione a condensatore(non adatta all'accensione elettronica TSZ).

Progettata per facilitare l'avviamento.

Dettagli tecnici :
Corpo in alluminio con etichetta blu.
Resistenza misurata tra i 2 poli (

Questa bobina di accensione BOSCH per Renault 4L (09/1970-09/1993) - 12V è di qualità superiore. Questa bobina per R4 è di ottima qualità. È tanto bella quanto affidabile.

Bobina di accensione ad alte prestazioni BOSCH da 12 Volt con punte cave per motori con accensione a condensatore(non adatta all'accensione elettronica TSZ).

Progettata per facilitare l'avviamento.

Dettagli tecnici :
Corpo in alluminio con etichetta blu.
Resistenza misurata tra i 2 poli (

Per BMW E21 fino a ->08/80:
- 316 M10 (1.6)
- 318 M10
- 320 M20
- 320 i M10

Questa bobina a secco per Citroën 2cv Furgone - 12V beneficia di una tecnologia che non utilizza il tradizionale raffreddamento a bagno d'olio.
Decisamente più affidabile, nell'evitare le perdite di una bobina per 2cv tradizionale, è indispensabile per l'utilizzo di un'accensione elettronica pur rimanendo compatibile con un'accensione convenzionale con condensatore e viti al platino.

Nell'offrire prestazioni elevate, la bobina a secco produce una maggiore tensione di accensione e una maggiore potenza di scintilla alle candele.

La bobina a secco è compatibile con tutte le derivate della 2CV 12V:
- 2CV
- Mehari
- Dyane/Acadiane
- AMI6 e AMI8

Questa bobina a secco per Citroën 2CV - 12V beneficia di una tecnologia che non utilizza il tradizionale raffreddamento a bagno d'olio. Molto più affidabile e in grado di evitare le perdite di una bobina tradizionale per 2CV, è essenziale per l'utilizzo dell'accensione elettronica, pur rimanendo compatibile con l'accensione convenzionale che utilizza un condensatore e viti platinate.

Grazie alle sue elevate prestazioni, la bobina a secco produce una tensione di accensione maggiore e una potenza di scintilla superiore alle candele.

Questa bobina a secco è compatibile con tutti i derivati della 2CV 12V:
- 2CV
- Mehari
- Dyane/Acadiane
- AMI6 e AMI8

Questa bobina a secco per Citroën AMI6 e AMI8 - 12V beneficia di una tecnologia che non utilizza il tradizionale raffreddamento a bagno d'olio.
Decisamente più affidabile, nell'evitare le perdite di una bobina per 2cv tradizionale, è indispensabile per l'utilizzo di un'accensione elettronica pur rimanendo compatibile con un'accensione convenzionale con condensatore e viti al platino.

Nell'offrire prestazioni elevate, la bobina a secco produce una maggiore tensione di accensione e una maggiore potenza di scintilla alle candele.

La bobina a secco è compatibile con tutte le derivate della 2CV 12V:
- 2CV
- Mehari
- Dyane/Acadiane
- AMI6 e AMI8

Questa bobina a secco per Citroën Mehari - 12V beneficia di una tecnologia che non utilizza il tradizionale raffreddamento a bagno d'olio.
Decisamente più affidabile, nell'evitare le perdite di una bobina per 2cv tradizionale, è indispensabile per l'utilizzo di un'accensione elettronica pur rimanendo compatibile con un'accensione convenzionale con condensatore e viti al platino.

Nell'offrire prestazioni elevate, la bobina a secco produce una maggiore tensione di accensione e una maggiore potenza di scintilla alle candele.

La bobina a secco è compatibile con tutte le derivate della 2CV 12V:
- 2CV
- Mehari
- Dyane/Acadiane
- AMI6 e AMI8

Questa bobina a secco per Citroën Dyane e Acadiane - 12V beneficia di una tecnologia che non utilizza il tradizionale raffreddamento a bagno d'olio.
Decisamente più affidabile, nell'evitare le perdite di una bobina per 2cv tradizionale, è indispensabile per l'utilizzo di un'accensione elettronica pur rimanendo compatibile con un'accensione convenzionale con condensatore e viti al platino.

Nell'offrire prestazioni elevate, la bobina a secco produce una maggiore tensione di accensione e una maggiore potenza di scintilla alle candele.

La bobina a secco è compatibile con tutte le derivate della 2CV 12V:
- 2CV
- Mehari
- Dyane/Acadiane
- AMI6 e AMI8

Compatibile con:
- Audi 80 Benzina 1.3 ->2.2
- Audi 100 Benzina 1.6 ->2.2
- Audi 200 Benzina 2.2

Bobina di accensione elettronica tipo originale a ghiera filettata.

Per Maggiolino Mexico, 05/1988 ->09/1992
telaio N. 11-J-012 804 ->11-N-999 000.
con motore 1600cc a iniezione 46cv (AF)

Per Cox e Combi tutti i modelli con motore nuovo Mexico 1600.

Bobina di accensione elettronica tipo originale con ghiera filettata.
Per VW Transporter T25 con modulo di accensione elettronica TSZ
Motori a Benzina, dal telaio N. 24-E-155 001->:
- 1.9 60cv (DF) 84 ->07/92
- 1.9 78cv (DG) 84 ->07/92
- 1.9 82cv (DH) 84 ->07/85
- 1.9 90cv (GW) 84 ->07/85
- 2.1 87cv (SR) 08/86 ->07/92
- 2.1 92cv (SS) 08/89 ->07/92
- 2.1 95cv (MV) 84 ->07/92
- 2.1 112cv (DJ) 84 ->07/92

La bobina di accensione elettronica funziona con il modulo TSZ KC32050.

Bobina con attacchi dell'asta filettati per motore con gestione dell'accensione tramite modulo TSZ a partire dal 1984 ->

Compatibile con:
- Golf 1 Cabriolet
- Golf 1 Caddy
- Golf 2 tutti i motori
- Corrado 1.8 16v e G60
- Passat 3 fino al -> 93 (tranne 9A, 2E, VR6)

Bobina ad asta filettata per motore con gestione dell'accensione con modulo TSZ per VW LT dal 1983 al 1996 :
- 2.4 benzina 95cv (1E)

Per Polo 2/3 con accensione elettronica con TSZ
- 1.0 / 1.3 / 1.3 G40 (telaio E-150 001 ->80-H-220 000)

Per Transporter T4 (tipo 70):
- 2.0 84 CV (AAC)
- 2.5 110 CV (AAF, ACU)

Per Transporter T4 (tipo 7D):
- 2.0 84 CV (AAC)
- 2.5 110 CV (ACU, AEU)
- 2.5 115 CV (AET, APL, AVT)

Per Passat 3 (35i):
- 1.6 75 CV (EZ, ABN) dal 08/91->
- 1.6 100 cv (AEK, AFT)
- 1.8 75 CV e 90 CV (AAM, RP) dal 08/90->
- 1.8 90 CV (ABS) dal 08/91->
- 1.8 90 CV (ADZ)
- 2.0 106 CV (ACX) dal 08/91->
- 2.0 107cv (AEP)
- 2.0 115 CV (2E) da 08/90->
- 2.0 115 cv (ADY, AGG)
- 2.0 16s 150cv (ABF)

Bobina di accensione quadrata con modulo TSZ integrato (modello a 3 pin) per Volkswagen Golf 3 e Vento:
- 1.4 60 CV (ABD, AEX, APQ)
- 1.6 75 CV (AEA, AEE)
- 1.6 100 CV (AFT, AEK, AKS)
- 1.8 75 CV e 90 CV (AAM, ABS, ADZ, ANN, ANP)
- 2.0 107 CV e 115 CV (AEP, AKR, 2E, ADY, AGG)
- 2.0 16v 150 CV (ABF)

Bobina di accensione quadrata con modulo TSZ integrato (modello a 3 poli)

Compatibile con Skoda Octavia tipo 1U:
- 1.6 75 CV (SEE)