Rolamento IMS

Kit incluindo ferramentas RS13584 e rolamento IMS de linha dupla RS90303. Para Porsche 911 tipo 996 produzido até Maio de 2001:

- 996 fase 1 3,4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Kit que inclui as ferramentas RS13584 e a linha única de rolamentos IMS RS90302. Para Porsche 911 tipo 996 produzido a partir de Maio de 2001:

- 996 fase 1 3.4 - 300 hp (M96.04) Carrera a partir de Maio de 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 hp (M96.04) Carrera 4 a partir de Maio de 2001
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Kit incluindo ferramentas RS13584 e IMS com duas filas de rolamentos RS13582. Para Porsche 986 Boxster produzido até Maio de 2001:

- 986 2.5 Boxster - 204 hp (M96.20) de 1997 a 1999
- 986 2.7 Boxster - 220 hp (M96.22) de 2000 a 2001
- 986 3.2 Boxster S - 252 hp (M96.21) de 2000 a 2001

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Kit que inclui as ferramentas RS13584 e a linha única de rolamentos IMS RS13580. Para Porsche 986 Boxster produzido a partir de Maio de 2001:

- 986 2.7 Boxster - 220 hp (M96.22) de 2001 a 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 hp (M96.23) de 2003 a 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 hp (M96.21) de 2001 a 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 hp (M96.24) de 2003 a 2004

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Kit que inclui ferramentas RS13584 + rolamento IMS de uma fila RS91162. Para Porsche 911 tipo 997 produzido antes de março de 2005 (em caso de dúvida sobre a data de produção do seu 997, pode contactar-nos e verificar com o número de chassis):
- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera a partir de 2005- 997 fase 1 3.6 - 325 cv (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera S a partir de 2005- 997 fase 1 3.8 - 355 cv (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005
Para facilitar a montagem do rolamento e preservar a sua integridade. Recomenda-se vivamente que o rolamento seja arrefecido num congelador durante 2 horas antes da montagem e que a área do bloco do motor onde o IMS será montado seja aquecida a 120 graus.
Também é essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá prematuramente a chumaceira.

Kit incluindo ferramentas RS13584 + rolamento de uma fila IMS RS91160. Para Porsche 987 Boxster produzido antes de março de 2005 (em caso de dúvida sobre a data de produção do seu Boxster, contacte-nos e verifique com o número de chassis):
- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 cv (M96.25) a partir de 2005- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 cv (M96.26) a partir de 2005
Para facilitar a montagem do rolamento e preservar a sua integridade. Recomenda-se vivamente que o rolamento seja arrefecido num congelador durante 2 horas antes da montagem e que a área do bloco do motor onde o IMS vai ser montado seja aquecida a 120 graus.
Também é essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá a chumaceira prematuramente.

Rolamento de duas carreiras IMS para Porsche 986 Boxster produzido até maio de 2001:
- 986 2.5 Boxster - 204 cv (M96.20) de 1997 a 1999- 986 2.7 Boxster - 220 cv (M96.22) de 2000 a 2001- 986 3.2 Boxster S - 252 cv (M96.21) de 2000 a 2001
A chumaceira do veio intermédio de duas carreiras não é fixada por um anel de retenção, ao passo que a chumaceira de uma carreira o é.
Este rolamento é mais forte do que o original, embora as esferas não sejam de cerâmica, o rolamento tem uma massa lubrificante especial para altas temperaturas e um vedante mais forte do que o original. Isto torna-a mais resistente à fricção e ao sobreaquecimento. Isto torna o seu motor mais fiável.
Para facilitar a montagem da chumaceira e preservar a sua integridade. Recomendamos vivamente que o arrefeça num congelador durante 2 horas antes e que aqueça a área do bloco do motor onde o IMS vai ser montado (a 120°C).
É igualmente essencial garantir que não existe óleo no tubo do veio intermédio antes de montar a chumaceira!A força centrífuga, associada ao óleo residual, provoca um contrapeso que destrói prematuramente a chumaceira.

Rolamento de linha dupla IMS para Porsche 911 tipo 996 produzido até Maio de 2001:

- 996 fase 1 3,4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera de 1998 a 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 hp (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 de 1998 a 2001

O rolamento em fila dupla no eixo intermédio não é segurado por um anel de pressão enquanto que a fila simples é.

Este rolamento é mais forte que o original, embora as esferas não sejam de cerâmica, o rolamento tem uma massa lubrificante especial para altas temperaturas e um selo mais forte que o original. Isto torna-a mais resistente à fricção e ao sobreaquecimento. Isto torna o seu motor mais fiável.

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Rolamento cerâmico IMS de linha única para Porsche 986 Boxster produzido a partir de Maio de 2000 :

- 986 2.7 Boxster - 220 hp (M96.22) de 2001 a 2002
- 986 2.7 Boxster - 228 hp (M96.23) de 2003 a 2004
- 986 3.2 Boxster S - 252 hp (M96.21) de 2001 a 2002
- 986 3.2 Boxster S - 260 hp (M96.24) de 2003 a 2004

O rolamento de uma fila é segurado por um anel de pressão, enquanto que a fila dupla não o é.

Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. É mais resistente à fricção.

O lubrificante no rolamento, bem como o selo na caixa, é da mais alta qualidade disponível para este fim, de modo a tornar o seu motor mais fiável.

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Rolamento cerâmico IMS de linha única para Porsche 987 Boxster produzido antes de Março de 2005:

- 987 2.7 Boxster fase 1 - 240 hp (M96.25) a partir de 2005
- 987 3.2 Boxster S fase 1 - 280 hp (M96.26) a partir de 2005

O rolamento em fila única do eixo intermédio é segurado por um anel de segurança, enquanto que a fila dupla não o é.

Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. É mais resistente à fricção.

O lubrificante no rolamento, bem como o selo na caixa, é da mais alta qualidade disponível para este fim, de modo a tornar o seu motor mais fiável.

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Rolamento cerâmico IMS de fila única para Porsche 911 tipo 996 produzido a partir de Maio de 2001:

- 996 fase 1 3.4 - 300 hp (M96.04) Carrera a partir de Maio de 2001
- 996 fase 1 3.4 - 300 hp (M96.04) Carrera 4 a partir de Maio de 2001
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 - 320 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3,6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005
- 996 fase 2 3.6 X51 - 345 hp (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005

O rolamento em fila única do eixo intermédio é segurado por um anel de segurança, enquanto que a fila dupla não o é.

Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. É mais resistente à fricção.

O lubrificante no rolamento, bem como o selo na caixa, é da mais alta qualidade disponível para este fim, de modo a tornar o seu motor mais fiável.

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente

Rolamento cerâmico IMS de fila única para Porsche 911 tipo 997 produzido antes de Março de 2005:

- 997 fase 1 3.6 - 325 hp (M96.05) Carrera a partir de 2005
- 997 fase 1 3.6 - 325 hp (M96.05) Carrera 4 a partir de 2005
- 997 fase 1 3.8 - 355 hp (M97.01) Carrera S a partir de 2005
- 997 fase 1 3.8 - 355 hp (M97.01) Carrera 4S a partir de 2005

O rolamento em fila única do eixo intermédio é segurado por um anel de pressão, enquanto que a fila dupla não o é.

Este rolamento com esferas 100% cerâmicas é mais forte do que o original. É mais resistente à fricção.

O lubrificante no rolamento, bem como o selo na caixa, é da mais alta qualidade disponível para este fim, de modo a tornar o seu motor mais fiável.

Para facilitar a montagem do rolamento e preservar sua integridade. É altamente recomendável resfriá-lo antes, no freezer por 2 horas e além disso, aquecer (a 120 graus) a área do bloco do motor que receberá o IMS.

Além disso, é imperativo garantir que não haja óleo no tubo do eixo intermediário antes de instalar o rolamento!
A força centrífuga, combinada com o óleo residual, provoca um contrapeso que destruirá o rolamento prematuramente