Elektronischer Zündverteiler

Allumage électronique 123 ignition VW-R conçu en collaboration avec les spécialistes Volkswagen et fabriqué en Europe.
L'allumeur est compatible avec les VW type T1, T2 et il fonctionne en 6V ou 12V.
On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.
Modèle sans capsule à dépression.
La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références d'allumeur Bosch Volkswagen d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

Allumage électronique 123 ignition VW-R-V conçu en collaboration avec les spécialistes Volkswagen et fabriqué en Europe.

L'allumeur est compatible avec les VW avec moteur type 1 et les Porsche 356 & 912 et il fonctionne en 6V ou 12V.
(!! pas pour moteur type 4 !!)

On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.

Modèle équipé d'une capsule à dépression.

La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références
d'allumeur Bosch Volkswagen d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.

Pour véhicule 4 cylindres avec allumeur BOSCH muni d'une tête de delco droite.

Toujours identique en apparence, cet allumeur "Bluetooth" 123-IGNITION contient un module électronique de haute technologie comme son prédécesseur.
Ses avantages sont :
- Courbe et avance programmables
- Etincelle optimisée pour un meilleur rendement
- Diminution de la consommation
- Meilleurs démarrages à chaud comme à froid
- Absence totale d'entretien
- Qualité et finition exemplaire

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH de vos VW :
Coccinelle, bus Combi Split, Bay Window, Transporter T3/T25

- Moteurs Type 1 : 1200 à 1600cc + (sauf pied-moulés)
- Moteurs Type 3 : 1500, 1600cc
- Moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc

Allumeur avec capsule à dépression PERTRONIX FLAME-THROWER avec module électronique IGNITOR 1 pour Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Il améliore :
- couple et puissance
- la fiabilité de votre allumage.
- le démarrage
- le ralenti
- l'étincelle à la bougie

Le rendement à haut régime est meilleur, la consommation est améliorée et l'entretien de votre allumeur est facilité avec la suppression du condensateur et des rupteurs.

Mecatechnic vous conseille de brancher cet allumeur à une bobine Pertronix 1 à 40.000 Volts

Allumeur Flame-Thrower type origine avec capsule d'avance à dépression, équipé du module électronique "IGNITOR 1" pour circuit 12 Volts.
Idéal pour tout moteur d'origine ou légèrement préparé, améliore couple et puissance, modernise et fiabilise l'allumage, terminé les pannes de condensateur et vis platinées en pleine promenade !

Offre : Fiabilité, démarrages facilités, meilleur ralenti, meilleurs étincelles, longévité des bougies, moins de consommation, moins de pollution, performances stables au-delà de 5.500trs/mn, plus de réglage de vis platinées à faire, facile à installer une fois pour toute, excellent rapport qualité prix.
Cet allumeur est un produit PERTRONIX USA.

Convient pour remplacer les allumeurs BOSCH (VW, Porsche)
- Moteurs Type 1 : 1200 à 1600cc + (sauf pied-moulés)
- Moteurs Type 3 : 1500, 1600cc
- Moteurs Type 4 : 1700, 1800, 2000cc à carburateur

Cet allumage électronique 12V DG NITION pour 2cv (02/1970-07/1990) est le plus simple à monter.

Compatible avec les 2cv et dérivés à circuit électrique en 12V à moteurs A79/1, M28, M28/1, cet allumage électronique pour 2CV est simple, fiable et performant.
Il métamorphosera la conduite et l'entretien de votre véhicule.
- plus aucun réglages de vis platinés
- plus de condensateurs qui claquent
- démarrage facilité à chaud comme à froid
- ralenti plus stable
- consommation réduite
- plage de couple plus large.

Cet allumage électronique 12V DG NITION pour Dyane et Acadiane (01/1968-03/1987) est le plus simple à monter.
Compatible avec les 2cv et dérivés à circuit électrique en 12V à moteurs A79/1, M28, M28/1, cet allumage électronique pour Dyane et Acadiane est simple, fiable et performant.
Il métamorphosera la conduite et l'entretien de votre véhicule.
- plus aucun réglages de vis platinés
- plus de condensateurs qui claquent
- démarrage facilité à chaud comme à froid
- ralenti plus stable
- consommation réduite
- plage de couple plus large.

Cet allumage électronique 12V DG NITION pour 2cv Fourgonnette (02/1966-03/1978) est le plus simple à monter.
Compatible avec les 2cv et dérivés à circuit électrique en 12V à moteurs A79/1, M28, M28/1, cet allumage électronique pour 2CV AK350 et AKS/400 est simple, fiable et performant.
Il métamorphosera la conduite et l'entretien de votre véhicule.
- plus aucun réglages de vis platinés
- plus de condensateurs qui claquent
- démarrage facilité à chaud comme à froid
- ralenti plus stable
- consommation réduite
- plage de couple plus large.

Cet allumage électronique 12V DG NITION pour AMI6 et AMI8 (10/1968-07/1987) est le plus simple à monter.


Compatible avec les 2cv et dérivés à circuit électrique en 12V à moteurs A79/1, M28, M28/1, cet allumage électronique pour AMI6 et AMI8 est simple, fiable et performant.
Il métamorphosera la conduite et l'entretien de votre véhicule.
- plus aucun réglages de vis platinés
- plus de condensateurs qui claquent
- démarrage facilité à chaud comme à froid
- ralenti plus stable
- consommation réduite
- plage de couple plus large.

Cet allumage électronique 12V DG NITION pour Méhari (10/1968-07/1987) est le plus simple à monter.

Compatible avec les 2cv et dérivés à circuit électrique en 12V à moteurs A79/1, M28, M28/1, cet allumage électronique pour Méhari est simple, fiable et performant.
Il métamorphosera la conduite et l'entretien de votre véhicule.
- plus aucun réglages de vis platinés
- plus de condensateurs qui claquent
- démarrage facilité à chaud comme à froid
- ralenti plus stable
- consommation réduite
- plage de couple plus large.

Allumeur électronique 123 IGNITION, sans capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 914-4 converties aux carburateurs :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) de 1970 à 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) de 1972 à 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) de 1972 à 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) de 1974 à 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) de 1974 à 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) de 1973 à 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) de 1973 à 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) de 1975 à 1976

Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Pour les Porsche 914-4, cet allumeur convient uniquement aux versions converties aux carburateurs
pour les versions équipée de l'injection D-Jetronic choisir le UC27760 permettant la connexion au module d'allumage.

Allumeur électronique 123 IGNITION, sans capsule à dépression, compatible avec les moteurs Flat 4 des Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90cv (616.36) de 1965 à 1969

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V. Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

La notice d'installation, en français, fournie avec l'allumeur, montre également la correspondance entre les références d'allumeur BOSCH d'origine et la courbe à sélectionner sur votre allumeur 123 IGNITION.

Pour la bobine d'allumage : la résistance de votre bobine d'origine doit être supérieure à 1.0 ohm. Vous pouvez également vous tourner vers une bobine haut rendement dépassant également cette valeur.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour toutes Porsche 356 avec allumeur sans capsule à dépression :

-> Porsche 356 pré-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) de 1950 à 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 et 506/2) de 1951 à 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 et 589/2) de 1954 à 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) de 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 et 546/2) de 1953 à 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 et 528/2) de 1953 à 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) de 1956 à 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) de 1956 à 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) de 1956 à 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) de 1956 à 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) de 1960 à 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1960 à 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) de 1962 à 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) de 1962 à 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) de 1964 à 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) de 1964 à 1965

Il est prévu pour fonctionner aussi bien avec un montage 6V ou un 12V.
Vous pouvez sélectionner, en fonction de votre moteur, l'une des 16 courbes paramétrées.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour Porsche 911 2.0 et 2.2 :

- 911 2.0 de 1965 à 1968
- 911 2.0 T / L / E / S de 1967 à 1969
- 911 2.2 T / E / S de 1970 à 1971

Il vient en remplacement de celui d'origine. Vous avez la possibilité de choisir parmi 16 courbes de réglage, qui correspondent à celles de votre distributeur d'origine. Il suffit de tourner la molette de l'allumeur sur le réglage indiqué dans le manuel fourni.

L'allumeur électronique 123 IGNITION, peut aussi bien être branché avec les 911 ne disposant pas du HKZ que celle qui sont équipées du boîtier HKZ à 3 pôles.

Si votre véhicule est équipé d'un boîtier HKZ, vous devez impérativement utiliser la bobine d'origine.
Pour les 911 sans HKZ, une bobine d'allumage haut rendement, avec une résistance supérieure à 1 ohm ou la bobine d'origine, conviendront au branchement.

Voltage : 4.0 - 15.0 Volts
Régime moteur : de 500 à 8000 tr/m

En pièces jointes :
- le guide d'installation
- les différentes courbes

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les BMW équipées du 4 cylindres BMW M10.
Cet allumeur est muni d'une capsule de dépression. Grâce à ses 16 courbes d'allumage différentes, il vous permet de sélectionner la bonne courbe pour votre BMW.
L'allumeur est compatible avec les BMW suivantes: - 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) jusque 1978 uniquement- 518, 520 (E12)

Allumeur électronique complet EMPI (USA). Belle reproduction du modèle BOSCH 009 avec système d'avance à centrifuge (sans capsule à dépression). Version équipée d'un module d'allumage électronique type ACCU-FIRE déjà installé (fonctionne sans vis platinées ni condensateur). Idéal si vous changez votre carburateur d'origine par une double carburation. Peut remplacer l'allumeur d'un moteur d'origine également.

Allumeur électronique 123 Ignition spécialement conçu pour les Citroën Traction, Type H, ID et DS à carburateur.

Cet allumeur électronique à tête de distributeur à sortie latérale et sans capsule de dépression, il vous permettra de sélectionner la bonne courbe d'allumage pour votre Citroën parmi les 16 courbes d'allumages différentes qu'il propose et qui sont conformes aux préconisations constructeur.

Il convient pour les modèles suivants:
- Citroën Traction à moteur "Perfo" jusqu'au 06/1955
- Citroën Traction à moteur"11D" à partir du 06/1955
- Citroën ID et DS à carburateur à partir du 07/1959 sauf moteur DV
- Citroën Type H à moteur H78
- Citroën Type H à moteur H72 à partir du 05/1964

Cet allumage électronique sans dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987) - Billancourt est d'excellente qualité.

Cet allumeur pour R4 Billancourt à tête de distributeur à sorties droites et sans capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.


Il est conseillé d'utiliser une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.

Allumeur électronique 123 Ignition conçu pour les moteurs Renault Billancourt ou Ventoux.

Cet allumeur à tête de distributeur à sorties droites et sans capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.

Cet allumeur est compatible avec les modèles suivants:
- Renault 4CV ( sauf moteur 662-2)
- R4
- R5
- R6
- Alpine A108

Allumeur 123 ignition offrant un total de 16 courbes d'allumage incluant des courbes pour la Giulia Nuova, Spider & Bertone 2000, la Duetto et Giulia Super.

Cet allumeur électronique remplace l'allumeur d'origine de votre véhicule, pour s'assurer de la compatibilité de l'allumeur, veuillez-vous référez à la notice de montage.

Cet allumeur 123 Ignition est sans dépression, il est donc spécialement conçu et adapté pour remplacer un allumeur sans dépression sur votre Alfa Roméo.