La guarnizione del tappo della pompa è un componente piccolo ma importante dell'impianto frenante del veicolo. Serve a garantire una buona tenuta intorno all'estremità della pompa, dove si collegano i tubi dei freni. La guarnizione impedisce la perdita di liquido dei freni e protegge la pompa da agenti contaminanti, garantendo un sistema frenante affidabile ed efficiente .La guarnizione assicura che il liquido dei freni non perda nel punto in cui i tubi dei freni si collegano alla pompa. Senza una guarnizione efficace, potrebbe verificarsi una perdita di fluido, compromettendo le prestazioni dei freni.
Inoltre, protegge l'interno della pompa da sporco, umidità e polvere che potrebbero penetrare e causare usura o guasti al sistema frenante.Impedendo le perdite, la guarnizione contribuisce a mantenere la corretta pressione nel sistema frenante, essenziale per ottenere prestazioni ottimali dei freni.La maggior parte delle guarnizioni di chiusura del cilindro maestro sono realizzate in gomma, un materiale che offre una buona resistenza ai liquidi dei freni, all'umidità e al calore. Questo materiale rimane flessibile e durevole, anche in condizioni difficili.
Esistono diversi sintomi che possono aiutare a determinare se la guarnizione mostra segni di debolezza:
- Perdita di liquido dei freni intorno al tappo del cilindro maestro.- Pedale del freno spugnoso o meno reattivo, che può indicare una perdita nel sistema.- Macchie visibili di liquido dei freni sul tappo del cilindro maestro o intorno ad esso.
Per sostituire la guarnizione, iniziare svitando o scollegando i tubi dei freni dalla pompa. Una volta rimossi i tubi, rimuovere la vecchia guarnizione dal tappo terminale. Utilizzare un cacciavite o un piccolo utensile per rimuoverla con cautela, senza danneggiare il metallo del cilindro maestro o il tappo terminale.Prima di montare la nuova guarnizione, pulire accuratamente l'area intorno al nipplo della pompa e al raccordo del tubo. Assicurarsi che non vi siano residui di liquido dei freni o sporcizia che potrebbero interferire con l'installazione.Prendere la nuova guarnizione e inserirla attorno all'estremità del cilindro maestro. Deve aderire perfettamente al tappo terminale per garantire una tenuta completa.Una volta posizionata la guarnizione, ricollegare i tubi del freno al tappo della pompa, assicurandosi che siano ben stretti per evitare perdite.Una volta montata la guarnizione e fissati i tubi, ripetere la prova premendo il pedale del freno per verificare che la guarnizione sia sicura. Se il pedale è ancora spugnoso o si notano perdite, potrebbe essere necessario regolare nuovamente i collegamenti o controllare le condizioni della guarnizione.Se si sostituisce la guarnizione del tappo del cilindro maestro, è anche una buona occasione per controllare le condizioni del cilindro maestro, dei tubi dei freni e degli altri componenti dell'impianto frenante.Assicuratevi che il livello del liquido dei freni sia sufficiente dopo l'installazione e la riparazione della guarnizione. Controllare anche che non vi siano perdite visibili intorno ai tubi o alla pompa.
Diametro esterno: 18 mmDiametro interno: 7 mm
Adatto per VW Maggiolino:- Circuito singolo dal 08/1966 (è necessaria una sola guarnizione dal telaio n. 117 000 001)- Doppio circuito dal 01/1967 al 07/1971 (richiede 2 guarnizioni dal telaio n. 117 626 506 al n. 111 3200 000)
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