Árvore de cames

Para :
- 1.8 16S (KR)
- 2.0 16S (9A)

Chave localizada entre a polia e a árvore de cames,

Para o Golfe 3 :
- 1,9 64hp (1A)
- 1,9 TD 75hp (AAZ)
- 1.9 TDi 90hp (1Z)
- 2.0 16s (ABF)

Adequado para:
- Golfe 2 1,8 16s (PL, KR)
- Golfe 3 2.0 16s (ABF)
- Corrado e Passat 1.8/2.0 16s (KR, 9A, ABF)

Corrente que liga as árvores de cames de escape e de admissão através das rodas dentadas,

Para Ibiza (6K) :
- 2.0 16s (ADL, ABF)

Solenoide da árvore de cames variável para Porsche 911 tipo 997 de 2005 a 2008 :
- 997 fase 1 3.6 Carrera 2 e 4 de 2005 a 2008- 997 fase 1 3.8 Carrera S e 4S de 2005 a 2008
O solenoide é vendido individualmente e são necessárias duas quantidades por veículo.

Solenoide da árvore de cames variável para Porsche 911 tipo 996 de 2002 a 2005 :
- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera de 2002 a 2005- 996 fase 2 3,6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4 de 2002 a 2005- 996 fase 2 3.6 - 320 cv (M96.03) Carrera 4S de 2002 a 2005
O solenoide é vendido individualmente e são necessárias duas quantidades por veículo.

Eixo de cames Origine para Volkswagen Golf 2
Para VW Golf 2:- 1.6 75cv (EZ)- 1.6 82cv (HM)
Sincronizada com o resto do motor pela correia de distribuição, a árvore de cames controla a abertura e o fecho das válvulas de admissão e de escape. Assegura uma boa combustão nos cilindros. As árvores de cames gastas podem alterar o ciclo de admissão e de escape e provocar uma falha de ignição do motor.
Eixo de cames nu, sem polia nem rolamentosPeça original Volkswagen

Para motores Boxer 4 cilindros opostos 25 / 30 cv

Eixo de cames original para Volkswagen Golf 2
Para VW Golf 2- 1.8 112hp (EV, GZ) até 07/85
Sincronizada com o resto do motor pela correia de distribuição, a árvore de cames controla a abertura e o fecho das válvulas de admissão e de escape. Assegura uma boa combustão nos cilindros. As árvores de cames gastas podem alterar o ciclo de admissão e de escape e provocar uma falha de ignição do motor.
Eixo de cames nu, sem polia nem rolamentosPeça original Volkswagen

Válvulas de entrada do tipo OKRASA
Cabeça: 33 mm
Cauda: 7 mm
Vendido por conjunto de 4.

Eixo de cames de escape para Volkswagen Golf 2 GTI
Para VW Golf 2 :- GTI 1.8 16s 139hp (KR, PL)
Fornecido em bruto, sem rolamentosPeça original Volkswagen

Eixo de cames de escape para Volkswagen Corrado
Para VW Corrado :- 1.8 16s 139hp (KR)
Fornecido em bruto, sem casquilhosPeça original Volkswagen

Para Sedan :
- 316 i M40 99

Eixo de cames original para VOLKSWAGEN Transportador T25 / T3 :
- 1,6 turbo-Diesel 70hp (JX)

Eixo de cames de desempenho Engle VZ-14: 279°.
Folga entre as cames de admissão e de escape: 108°.
Elevação da came: 11,049 mm / Elevação da válvula: 12,154 mm
Potência e binário até 6000 rpm
Ideal para um motor de estrada de cilindrada média
Polia VD20004 a encomendar adicionalmente.
Equipado com uma bomba de óleo para polia de 3 pinos.

Para Carocha, Karmann, Combi, Buggy, 181, Tipo 3 ...
Motores tipo 1: 1300, 1500, 1600, 1641cc
com balancins de origem relação 1.1/1

Eixo de cames de desempenho Racing Engle W-125: 301°.
Folga entre as cames de admissão e de escape: 108°.
Elevação da came: 10,617 mm / Elevação da válvula: 11,68 mm (1,1/1)
Potência e binário a altas rotações
Ideal para motores de competição de grande cilindrada
A polia VD20004 pode ser encomendada adicionalmente.
Equipado com uma bomba de óleo para polia de 3 pinos.

Para Carocha, Karmann, Combi, Buggy, 181, Tipo 3 ...
Motores tipo 1: 1776, 1835, 1915, 2007, 2237cc
com balancins originais 1.1/1 ou 1.25/1

Ralenti instável em cilindrada média, válvulas grandes e molas reforçadas recomendadas para equipar este AAC.

Eixo de cames de desempenho Racing Engle W-130: 308°.
Folga entre as cames de admissão e de escape: 108°.
Elevação da came: 10,64 mm / Elevação da válvula: 11,706 mm (1,1/1)
Potência e binário a altas rotações
Ideal para motores de competição de grande cilindrada
Polia VD20004 a encomendar adicionalmente.
Equipado com uma bomba de óleo para polia de 3 pinos.

Para Carocha, Karmann, Combi, Buggy, 181, Tipo 3 ...
Motores tipo 1: 1776, 1835, 1915, 2007, 2237cc
com balancins originais 1.1/1 ou 1.25/1

Ralenti instável em cilindrada média, válvulas grandes e molas reforçadas recomendadas para equipar este AAC.

Bujão de árvores de cames em alumínio polido com junta tórica para uma melhor estanquidade. Para cárter do bloco do motor com ranhura. Marca EMPI ou BUGPACK EUA.

Para Carocha, Kombi, Transporter, Karmann-Ghia, 181, Tipo 3
Todos os motores com 4 cilindros opostos arrefecidos a ar e água:
- Tipo 1: 1200,1300, 1500, 1600 cc (exceto México AF, ACD)
- Tipo 3: 1500, 1600cc
- Tipo 4: 1700, 1800, 2000 cc
- Tipo CT: 1600cc
- Tipo WBX: 1900, 2100cc

Porsche 914-4

Árvore de cames + polia 3 rebites novos tipo de origem

Para VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Esta árvore de cam es EMPI GTV-86A para motores Volkswagen Tipo 1 é uma referência para motores de competição Tipo 1 a partir de 1600cc de cilindrada.
Desenvolvida em colaboração com a Web-Cam Inc. e fabricada nos EUA, esta árvore de cames é maquinada numa fundição refrigerada de acordo com as especificações da EMPI. As árvores de cames da série GTV são nitretadas (nitretação iónica ) para uma fácil rodagem e uma dureza de superfície incomparável numa espessura de 20 microns.
Elevação das válvulas (escape e admissão): 0,469" => 11,92mm a 1,4:1Elevação do excêntrico: 0,335" => 8,5mmTempo de abertura: 290°.
Fornecido com massa de montagem de molibdénio Web-Cam e anilhas e parafusos entalhados de alta qualidade. Todas as especificações desta árvore de cames podem ser encontradas no pdf descarregável.