Accessorio per l'accensione

Cavo verde per spinterogeno per Porsche 911:
-> Porsche 911:
- 911 3.0 SC dal 1978 al 1983
-> Porsche 930:
- 911 3.3 turbo dal 1978 al 1989

Tubo e raccordi per Carburatore 28 PCI verso lo spinterogeno a depressione

Questo cavo di controllo della fasatura dell'accensione consente di regolare la fasatura dell'accensione della vostra Citroën Traction dall'interno.Questa leva è essenziale per proteggere il veicolo e in particolare il motorino di avviamento.
Si consiglia vivamente di impostare l'anticipo dell'accensione su un ritardo completo ogni volta che ci si ferma. L'avviamento con il massimo ritardo è essenziale per proteggere il motorino di avviamento da dannosi "ritorni di fiamma", che potrebbero persino portare alla rottura.
Questo cavo di trazione è progettato per i trattori da 11 e 15 CV.

Bella riproduzione di targhetta identificativa spinterogeno.
Questa targhetta fissata sul corpo dello spinterogeno viene consegnata con 2 rivetti di fissaggio.

Per VOLKSWAGEN Combi Split con motore 25 cv e spinterogeno Bosch VE 4 BRS 383 

Bella riproduzione di targhetta identificativa spinterogeno.
Questa targhetta fissata sul corpo dello spinterogeno viene consegnata con 2 rivetti di fissaggio.

Per VOLKSWAGEN Combi BAY WINDOW con motore 25 cv e spinterogeno Bosch VE 4 BRS 383

La camma di accensione per 2CV Furgoncino con motore da 602cc è una delle specificità dei motori Citroën raffreddati ad aria.

La camma di accensione permette l'apertura dell'interruttore di accensione (viti platinate), ed è montata direttamente all'estremità dell'albero motore. È questo che svolge il ruolo di dito dell'accenditore e sincronizza l'accensione dei 2 cilindri al momento giusto. La sua normale usura richiede la sostituzione (ogni 100.000 km).

La camma di accensione per 2cv con motore 602cc è una delle specificità dei motori Citroën raffreddati ad aria.

La camma di accensione permette l'apertura dell'interruttore di accensione (viti platinate), ed è montata direttamente all'estremità dell'albero motore. È questo che svolge il ruolo di dito dell'accenditore e sincronizza l'accensione dei 2 cilindri al momento giusto. La sua normale usura richiede la sostituzione (ogni 100.000 km).

Bella riproduzione di una targhetta identificativa per spinterogeno.
Questa targhetta fissata sul corpo dello spinterogeno viene consegnata con 2 rivetti di fissaggio.

Per VW Maggiolino, Combi Bay Window o Split
Con spinterogeno Bosch "VJU" N.: VJU 4 BR 8

Tubo e raccordi per Carburatore 28 PCI verso lo spinterogeno a depressione

Bella riproduzione di una targhetta identificativa per spinterogeno.
Questa piastra è fissata sul corpo dell'accenditore e viene consegnata con i suoi 2 rivetti di fissaggio.

Per VW Maggiolino
Con motore da 25 cv e spinterogeno Bosch VE 4 BRS 383

La camma di accensione per Méhari è una delle specificità dei motori Citroën raffreddati ad aria.

La camma di accensione permette l'apertura dell'interruttore di accensione (viti platinate), ed è montata direttamente all'estremità dell'albero motore. È questo che svolge il ruolo di dito dell'accenditore e sincronizza l'accensione dei 2 cilindri al momento giusto. La sua normale usura richiede la sostituzione (ogni 100.000 km).

La camma di accensione per DYANE e Acadiane con motore da 602cc è una delle specificità dei motori Citroën raffreddati ad aria.

La camma di accensione permette l'apertura dell'interruttore di accensione (viti platinate), ed è montata direttamente all'estremità dell'albero motore. È questo che svolge il ruolo di dito dell'accenditore e sincronizza l'accensione dei 2 cilindri al momento giusto. La sua normale usura richiede la sostituzione (ogni 100.000 km).

La camma di accensione per AMI6 e AMI8 è una delle specificità dei motori Citroën raffreddati ad aria.

La camma di accensione permette l'apertura dell'interruttore di accensione (viti platinate), ed è montata direttamente all'estremità dell'albero motore. È questo che svolge il ruolo di dito dell'accenditore e sincronizza l'accensione dei 2 cilindri al momento giusto. La sua normale usura richiede la sostituzione (ogni 100.000 km).

Flangia di blocco dello spinterogeno su un blocco motore Tipo 4. Qualità originale costruttore.

Per VW:
- Combi Bay Window T2
Anni: 08/1971 -> 07/1979
Motori Tipo 4: 1.7, 1.8, 2.0 L
- Transporter T25 / T3
Anni: 05/1979 ->12/1982
Motori Tipo 4: 2.0 L (CU, CV)

Flangia splendidamente lavorata in alluminio anodizzato blu di alta qualità. Graduata da 10 a 50, da 5 a 5 per garantire una regolazione precisa. Si stringe con una vite BTR (chiave a brugola). Adatto per accenditori T1 / T2 / T25 / T3:

- Maggiolino, Karmann-Ghia, Tipo3, 181, Buggy
- Combi Split

Flangia splendidamente lavorata in alluminio anodizzato rosso di alta qualità. Graduata da 10 a 50, da 5 a 5 per garantire una regolazione precisa. Si stringe con una vite BTR (chiave a brugola). Adatto per accenditori T1 / T2 / T25 / T3:
- Maggiolino, Karmann-Ghia, Tipo 3, 181, Buggy
- Combi Split

Capsula depressione nellospinterogeno Bosch tipi:
VJU4BR2, VJU4BR3, VJU(R)4 BR8


Per motori 25 / 30 cv
Per Maggiolino, 12/1953 ->07/1960
motore N° 695 282 ->3 912 903.
- Karmann-Ghia, 08/1955 ->07/1959
motore N° 1 120 615 ->3 072 319.

Supporto per spinterogeno per Porsche 914-4 :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

Parapolvere per accensione per Porsche 911 F type 1973:
- 1973 911 2.4 T- 911 2.7 Carrera RS del 1973

Parapolvere per accensione per Porsche 911 tipo G dal 1974 al 1977:
- 911 2.7 dal 1974 al 1977- 911 S 2.7 dal 1974 al 1977- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977