Silenziatore di scappamento

Kit composto da 1 silenziatore di qualità superiore e look originale + 2 tubi cromati + guarnizioni + fascette. Qualità originale.
distanza tra i tubi di raccordo: 614 mm

Per Maggiolino, Karmann-Ghia, Combi, 08/1965->
motori a riscaldamento semplice dell'immissione:
- 1300 (E, F)
- 1300 (AB) n. ->870 512
- 1300 (AC) n. ->007 800
- 1500 (H, L)
- 1600 (B, AD, AE) + Mexico ->92
- 1600 (AS) n. ->269 030
- 1600 (AF) n. ->129 119

Silenziatore di scarico posteriore sportivo per BMW serie 3 E46 Berlina, Coupé, Cabriolet, Touring dal 09/2000 e con motore benzina a 6 cilindri solo senza M Pack :

- 320 i / Ci
- 325 i / Ci
- 330 i / Ci
(Non adatto per motori Diesel, Compact, M3 e xi)

Caratteristiche tecniche :
- Per linea di scarico bitubo
- Le 2 uscite in finitura dritta senza bordi hanno un diametro di 76mm
- Diametro interno di innesto : 52 mm

Attenzione : Per la versione Cabriolet con silenziatore intermedio e silenziatore centrale in una parte, sarà necessario tagliare per adattare il silenziatore sportivo.

Suono sportivo ruvido e metallico garantito. Abbastanza per ravvivare ogni tocco del pedale destro!

Trattandosi di una parte performante, questo scarico è riservato esclusivamente all'uso in circuito, non beneficia dell'omologazione CE per l'utilizzo su strade aperte.

Silenziatore posteriore per VOLKSWAGEN Transporter T4, Multivan, Caravelle, California dal 01/1996 al 06/2003:
- 2.5 TDI 88 CV (AJT, AYY)
- 2.5 TDI 102 CV (ACV, AUF, AYC)

Silenziatore di scappamento "VW MOTORSPORT".
Uscite cromate grande diametro con scarto identico alle uscite di origine nel facciale. Scarto tra i tubi di raccordo: 614 mm

Per Maggiolino VW e Karmann-Ghia tipo 14
con motori: 1300, 1500, 1600cc
(tranne 1300 a doppio riscaldamento tipo AR)

Silenziatore posteriore per Golf 1 Cabriolet dal 1988 al 1993:- 1.8 90cv a carburatore (EX)- 1.8 95cv (JH)- 1.8 GLi 98cvet 112cv (2H Digifant e DX)dal telaio n. 15-J-000 001->
Modello con 3 staffe di montaggio.
Dimensioni :- Diametro di ingresso: 53 mm- Diametro di uscita: 50 mm

Compatibile con:
- Golf 1 Berlina e Cabriolet 1.5/ 1.6/ 1.8 GTi/ gli fino ->84
- Golf 1 Berlina 1.6 GTD (Turbo-Diesel) 82 ->84
- Scirocco 1.5/ 1.6/ 1.8 Gli fino all'->84

Silenziatore di scarico finale.
Modello senza flangia. Qualità originale.

Per VW Transporter T25 / T3, Bus,
Caravelle, Joker, Syncro (4 x 4).
Anni 08/1984 ->07/1989
Telaio N. F-000 001 ->K-175 000.
Motore: 1.6 Turbo-Diesel 70cv (JX)

Linea di scarico JETEX in acciaio inox per Mazda MX-5 NA

Per NA tutti i modelli 1.6L e 1.8L dal 1989 al 1995

Tutto in acciaio inox, la linea JETEX si adatta al posto dello scarico originale. Questa linea "Catback" si installa alla fine del catalizzatore e permette di liberare il rumore della vostra MX-5 mantenendo un volume sonoro ragionevole per l'uso su strada.

La linea JETEX include:
- Silenziatore posteriore in acciaio inox
- Tubo intermedio per il collegamento al catalizzatore
- Viti
- Guarnizione
- Silentblock

Diametro di uscita: 100 mm

Silenziatore di scappamento Super Flow in Inox 304
Alta qualità del marchio "Vintage Speed"
Modello Equal Length (4 tubi di lunghezza equivalent) diametro 38 mm, senza riscaldo, previsto per motore Tipo 1 con doppi carburatori, preparato fino a 1900cv grazie al flusso ottimizzato. Uscite lucidate grande diametro nei passaggi del facciale di origine.

Per Maggiolino VW e Karmann-Ghia

Tubo di scarico a doppia uscita JETEX in acciaio inox per Mazda MX-5 NB e NBFL

Per NB e NBFL tutti i modelli 1.6L e 1.8L dal 1998 al 2005

Interamente in acciaio inox, la linea JETEX viene montata al posto dello scarico originale mantenendo le sonde Lambda. Grazie ai due raccordi in dotazione, lo scarico può essere montato indifferentemente su NB e NBFL. Di eccellente qualità costruttiva, questa cosiddetta linea "Catback" è installata all'uscita del catalizzatore.

È costituito da un tubo con silenziatore intermedio e il silenziatore posteriore, che gli consentono di rilasciare il rumore della tua MX-5 mantenendo un volume sonoro ragionevole per l'uso stradale.

La linea JETEX comprende:
- Il silenziatore posteriore in acciaio inox con doppia uscita
- Il tubo intermedio in acciaio inox con silenziatore
- Il tubo con manicotto di accoppiamento al catalizzatore per NB
- Il tubo con flangia di collegamento catalizzatore per NBFL
- Viti
- Giunti

La seconda uscita richiede un ritaglio nel paraurti posteriore
Diametro uscita: 100 mm

Silenziatore di scarico finale.
Qualità originale.

Per VW Transporter T25 / T3
Bus, Caravelle, Joker.
Anni: 01/1981 ->07/1987
Telaio N. B-079 862 ->H-175 000.
Motore: 1.6 Diesel 50cv (CS)

Silenziatore di scarico in stile SEBRING
100% acciaio inox sabbiato
Marca: JOPEX CLASSIC LINE
con terminali sportivi di grande diametro da 60 mm
distanza tra i tubi di collegamento: 614 mm
Modello progettato per turbina con riscaldatore e carburatore centrale originale con riscaldamento a singola aspirazione

Per VW :
- Maggiolino

Per Golf 2 :- 1.8 108 CV (RD, RG e PF)- 1.8 GTi 8s 112 CV (EV e PB)
Silenziatore con doppi terminali di scarico tipo GTi(A seconda della disponibilità, i terminali possono essere grezzi e grigi o neri)

Silenziatore di scarico posteriore, modello a 3 staffe di fissaggio per Golf 1 Cabriolet motori 1.6 e 1.8 a partire dal 1984
Uscita rotonda, diametro 70 mm

Silenziatore di scarico posteriore sportivo POWERSPRINT di qualità in acciaio inossidabile per BMW serie 3 E36 fase 1 e 2 con motore a 6 cilindri:Berlina:
- 325i 192cv dal 11/1989 al 08/1992 (codice motore M50B25)
- 325i 192cv dal 09/1992 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193cv dal 07/1994 al 04/1998 (codice motore M52B28)Taglio :
- 325i 192cv dal 10/1990 al 08/1992 (codice motore M50B25)
- 325i 192cv dal 09/1992 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193cv dal 07/1994 al 04/1999 (codice motore M52B28)Touring:
- 328i 193cv dal 10/1994 al 05/1999 (codice motore M52B28)Cabrio:
- 325i 192cv dal 08/1992 al 07/1995 (codice motore M50B25TU)
- 328i 193cv dal 07/1994 al 09/1999 (codice motore M52B28)Le 2 uscite in finitura dritta con bordi arrotondati hanno un diametro di 76 mm.
Con l'uso si può osservare una leggera colorazione delle saldature, questo fenomeno normale non ha alcun impatto sulla durata del prodotto.Suono sportivo rauco e metallico garantito grazie all'acciaio inossidabile (cassa armonica migliorata rispetto all'acciaio). Abbastanza per ravvivare ogni tocco d'acceleratore!Poiché si tratta di una parte sportiva, questo scarico è riservato solo all'uso in circuito, non beneficia dell'omologazione CE per l'uso su strada.

Silenziatore posteriore sportivo con doppi terminali di scarico tipo DTM per BMW serie 3 E36 Berlina, Touring, Coupé e Cabriolet con motore a benzina a 4 cilindri :

- 316i M40 e M43 dal 10/1990 al 12/1999
- 318i M40 e M43 dal 10/1990 al 12/1999

ATTENZIONE : non adatto per 318is, motori Diesel e Compact !

Caratteristiche tecniche :
- Per linea di scarico monotubo
- Le 2 finiture DTM rotonde hanno un diametro di 76 mm

Garanzia suono sportivo rauco e metallico. Abbastanza per ravvivare ogni tocco del pedale destro!

Essendo una parte performante, questo scarico è riservato solo per l'uso in circuito, non necessita dell'omologazione CE per l'uso su strade aperte.

Silenziatore di scarico posteriore sportivo POWERSPRINT di qualità in acciaio inossidabile.

Le 2 uscite in finitura diritta hanno un diametro di 76mm.

Per la versione BMW E30 a 2 e 4 porte :
- 325 i / ix (codice motore M20) da settembre 1987

Per BMW E30 Cabriolet :
- 325 i (codice motore M20) da settembre 1987

Per BMW E30 Touring :
- 325 i / ix

Suono sportivo ruvido e metallico garantito. Abbastanza per ravvivare ogni tocco del pedale destro!

Kit completo composto da 1 silenziatore
+ 2 tubi + guarnizioni + fascette.
Qualità superiore originale.
scarto tra i tubi
di raccordo: 593 mm
Per Maggiolino e Karmann-Ghia,
Anni: da 12/1962
Motori:
- 1200cc 34 CV dal n°7 336 420 al n°9 800 000.
- 1200 tipo "D" dal n°D 000 001

Silenziatore RACING BEAT "Power Pulse" in acciaio inox per Mazda MX-5 NC

Per MX5 NC dal 2005 al 2008tutti i motori
Solo cambio manuale
Diametro di uscita: 90 mm

Con realizzazione artigianale in California, RACING BEAT è il principale produttore mondiale di parti di ricambio per Mazda
Questo sistema di scarico, interamente realizzato in acciaio inossidabile con finitura esemplare, illustra perfettamente il know-how americano e la passione per il marchio giapponese.
Progettato per essere montato "Plug and play" al posto del sistema originale, offre un guadagno di potenza di circa 5 cv e soprattutto un suono incomparabile

Guarnizioni e kit di montaggio inclusi

100% acciaio inox a 4 uscite con doppia bombola su motore di tipo 1. Elimina le scatole del riscaldatore. Offset per carburatori singoli o doppi.

Per Buggy, Trike, Baja, Hot Rod ...
con motore Tipo 1: 1200, 1300, 1500, 1600cc