Pompa dell'olio

Guarnizione pompa dell'olio per Mazda MX-5 NC e NCFL 1,8L

Per tutti i modelli NC e NCFL con motore 1,8L

Parte originale Mazda

Guarnizione pompa dell'olio per Mazda MX-5 NC e NCFL 2,0L

Per tutti i modelli NC e NCFL con motore 2,0L

Parte originale Mazda

Pompa dell'olio MX-5 NA fase 2

- NA versioni europee a partire dal telaio n. 110004
- NA versioni americane a partire dal telaio n. 209446

Venduta con le guarnizioni spirometalliche dell'albero motore già posizionate ma senza indicatore né otturatore

Parte originale MAZDA

Pompa dell'olio MX-5 NA fase 1

- NA versioni europee fino al telaio n. 110004
- NA versioni americane fino al telaio n. 209446

Venduta con le guarnizioni spirometalliche dell'albero motore già posizionate ma senza indicatore né otturatore

Parte originale MAZDA

Otturatore pompa olio per MX5 NA NB NBFL

- Da sostituire con la pompa dell'olio
- Parte originale MAZDA

Il Full Flow attraverso un filtro esterno dell'olio consente una filtrazione efficace al 100% dell'olio del motore.

Questo coperchio CSP è realizzato in alluminio billet, anodizzato nero, filettato per un collegamento da 3/8 "non incluso (cod. VC51402).
Per pompa dell' olio originale Porsche 356.

Il Full Flow attraverso un filtro esterno dell'olio consente una filtrazione efficace al 100% dell'olio del motore.

Questo coperchio CSP è realizzato in alluminio Billet, anodizzato nero, filettato per un attacco da 3/8" non incluso (codice VC51402), modello dotato di pistone per la regolazione della pressione dell'olio fino a 9 bar.
Per pompa dell' olio originale Porsche 356.

Per Polo 2 e 3:
- 0.9/1.0/1.3/1.3 G40/1.3D/1.4D

Pompa dell'olio per Peugeot 205

Di produzione tedesca, questa pompa dell'olio FEBI BILSTEIN per Peugeot 205 è di qualità simile all'originale.

Per motori benzina e diesel da 1.6 a 1.9:

Per Peugeot 205:
- 1.6 GT, XS 1580cm3 89cv (XU5M/Z) da 08/1992 a 07/1993
- 1.6 Automatico 1580cm3 80cv (XU51C) dal 08/1985 al 07/1987
- 1.6 Automatico 1580cm3 80cv (XU51C) dal 08/1987 al 07/1993
- 1.6 Automatica catalizzata 1580cm3 89cv (XU5M/Z) dal 08/1993 al 08/1994
- 1.6 GTI 1580cm3 105cv (XU5J) dal 03/1984 al 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115 CV (XU5JA) dal 03/1986 al 12/1986
- 1.6 GTI 1580cm3 115 CV (XU5JA) dal 01/1987 al 07/1992
- 1.8 GLD, GRD, SRD 1769cm3 60 CV (XUD7) dal 09/1983 al 07/1987
- 1.8 XLD, XRD, XTD 1769cm3 60 CV (XUD7) dal 08/1984 al 07/1987
- 1.8 GLD, GRD, GTD, XLD, XRD, XTD 1769 cm3 60 CV (XUD7) dal 08/1987 al 12/1998
- 1.8 Dturbo 1769 cm3 78 CV (XUD7T) dal 08/1990 al 12/1998
- 1.9 GTI 1905 cm3 130 CV (XU9JA) dal 01/1987 al 07/1992
- 1.9 GTI catalizzata 1905cm3 122 CV (XU9JA/Z) dal 08/1992 al 12/1993
- 1.9 Gentry 1905cm3 105 CV (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993

Peugeot 205 Cabriolet:
- 1.6 CTI 1580cm3 115cv (XU5JA) dal 08/1985 al 07/1990
- 1.9 CTI 1905cm3 130cv (XU9JA) dal 08/1990 al 07/1991
- 1.9 CTI catalizzato 1905cm3 105 CV (XU9J1/Z) dal 08/1991 al 12/1993

Pignone a 29 denti

Albero di trasmissione inferiore della pompa dell'olio per Porsche 356 B e C dal 1960 al 1965:
- 356 B dal 1960 al 1963- 356 C dal 1964 al 1965
Attenzione, adatto solo a veicoli con contagiri meccanico.

Tubo di aspirazione olio TOPRAN per Audi A3 (8L)
Per Audi A3 (8L) :- 1.6 101 CV (AVU, BFQ)- 1.6 102 CV (AEH, AKL, APF)- 1.8 125 CV (AGN, APG)- 1.8 T 150 CV (AGU, AQA, ARZ, AUM)- 1.8 T 180 CV (AJQ, APP, ARY, AUQ)- 1.9 TDI 90 CV (AGR, ALH)- 1.9 TDI 100 CV (ATD, AXR)- 1.9 TDI 110 CV (AHF, ASV)- 1.9 TDI 130 CV (ASZ)- S3 1.8T 210 CV (AMK, APY)- S3 1.8T 224 CV (BAM)
Compresi i modelli Quattro. Questo filtro della pompa dell'olio è fornito con guarnizione e viti.

Albero di trasmissione inferiore della pompa dell'olio per Porsche 356 B e C dal 1960 al 1965:
- 356 B dal 1960 al 1963- 356 C dal 1964 al 1965
Attenzione, adatto solo a veicoli con contagiri elettrico.

Pompa dell'olio tipo 1 origine standard
- per perni da 6 mm
- bulloni/rivetti AAC 3
- pignoni da 21 mm
- per carter motore a piccolo condotto

Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Pompa dell'olio di tipo originale:
- Perni: 8 mm
- Albero a camme : 4 rivetti

Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)

Kit "Booster" valvola e molle di pressione dell'olio più duro. Consente di aumentare il livello di pressione dell'olio in un motore vecchio.

Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)
con circuito dell'olio semplice.
(1 solo tappo sotto il blocco).

Kit "Booster" valvole e molle di pressione dell'olio più dure. Consente di aumentare il livello di pressione dell'olio in un motore vecchio o per una preparazione su un motore nuovo.

Per VOLKSWAGEN Combi Split Brazil (1957-1975)
con doppio circuito dell'olio.
(2 tappi sotto il blocco).

Questa guarnizione in carta della pompa dell'olio per 2CV e derivati con motore da 602cc (11/1970-07/1990) è identica all'originale.
È compatibile con tutti i modelli successivi al novembre 1970 dotati di motore da 602cc.

Per Golf 3:
- 2.8 VR6 174 CV (AAA)
- 2.9 VR6 190 CV (ABV)

per Corrado:
- 2.9 VR6 190 CV (ABV)

Il Full Flow tramite un filtro dell'olio esterno consente una filtrazione efficace al 100% dell'olio motore.

Questo coperchio CSP è in alluminio Billet per un raccordo 3/8" non in dotazione (riferimento VC51402), modello dotato di un pistone di regolazione della pressione dell'olio fino a 9 bar.
Per Maggiolino e Combi con motore di tipo 1

Pompa dell'olio nuova completa

Per VOLKSWAGEN Transporter T4 Multivan, California, Syncro (4x4):
- 1.9 Diesel 60 CV (1X) 09/90 -> 12/95
- 1.9 Turbo-Diesel 68CV (ABL) 08/92 ->06/03