Guarnizione della testata benzina

Questa guarnizione della testa del cilindro GLASER per Citroën ID 19 e 20 (1967-1971) è una rigenerazione di qualità.
Questa guarnizione della testata del cilindro per Citroën ID 19 e 20 è compatibile con tutti i modelli, berlina o station wagon, con motori a 5 cuscinetti AY3, DX, DY2 e 3, DV2 e 3.
Modelli compatibili:- ID19 Serie B Berlina tipo ID19 - DV, ID19B dal 1967 al 1968, motore tipo DV da 1985cc (84cv), cambio manuale a 4 marce.- Serie ID19 MA Berlina tipo ID19 - DV, IDSuper (mercato italiano) dal 1967 al 1968, motore tipo DY 1985cc (90 CV), cambio manuale a 4 marce- Serie B ID19 Berlina tipo ID19 - DV, ID19B dal 1969, motore tipo DV2 da 1985cc (91 CV), cambio manuale a 4 marce- Serie B ID19 Berlina tipo ID19 - DV, DSpecial dal 1970 al 1971, motore tipo DV2 da 1985cc (91 CV), cambio manuale a 4 marce- ID20 Berlina tipo ID20 - DT, ID20 dal 1969, motore tipo DY2 da 1985cc (103 CV), cambio manuale a 4 marce- ID20 Berlina tipo ID20 - DT, DSuper dal 1970, motore tipo DY2 da 1985cc (103 CV), cambio manuale a 4 marce- ID20 Berlina tipo ID20 - DT, DSuper del 1971, motore tipo DY2 da 1985cc (103 CV), cambio meccanico a 4, opzione 5 marce
- ID19 Ambulanza tipo ID19F Serie A-DA, DLF dal 1966 al 1968, Motore tipo DY 1985cc (90 CV), cambio manuale a 4 marce- ID19 Estate tipo ID19F Serie A-DB, DLF dal 1966 al 1968, motore tipo DY 1985cc (90 CV), cambio manuale a 4 marce- ID19 Commerciale tipo ID19F Serie A-DC, DLF dal 1966 al 1968, motore tipo DY 1985cc (90 CV), cambio manuale a 4 rapporti- ID19 Familiare tipo ID19F Série A-DF, DLF dal 1966 al 1968, motore Type DY da 1985cc (90cv), cambio manuale a 4 rapporti- ID19 Ambulanza tipo ID19F Serie A-DA, DYF dal 1966 al 1968, motore tipo DY da 1985cc (90cv), cambio idraulico a 4 rapporti- ID19 Estate tipo ID19F Serie A-DB, DYF dal 1966 al 1968, motore tipo DY 1985cc (90 CV), cambio idraulico a 4 velocità- ID19 Commerciale tipo ID19F Serie A-DC, DYF dal 1966 al 1968, Motore tipo DY da 1985cc (90cv), cambio idraulico a 4 marce- ID19 Tipo familiare ID19F Serie A-DF, DYF dal 1966 al 1968, Motore Tipo DY da 1985cc (90cv), Scatola idraulica a 4 rapporti- ID20 Ambulanza tipo ID20 Série F-DA, DLF del 1969, motore tipo DY2 da 1985cc (103cv), cambio manuale a 4 marce- ID20 Break tipo ID20 Série F-DB, DLF de 1969, motore tipo DY2 de 1985cc (103cv), cambio manuale a 4 marce- ID20 Commerciale tipo ID20 Série F-DC, DLF de 1969, Motore tipo DY2 de 1985cc (103cv), cambio manuale a 4 marce- ID20 Familiare tipo ID20 Série F-DF, DLF de 1969, Motore tipo DY2 de 1985cc (103cv), cambio manuale a 4 marce- ID20 Ambulanza tipo ID20 Série F-DA, DYF de 1969, motore tipo DY2 de 1985cc (103cv), cambio idraulico a 4 velocità- ID20 Estate tipo ID20 Serie F-DB, DYF del 1969, motore tipo DY2 da 1985cc (103cv), cambio idraulico a 4 velocità- ID20 Commerciale tipo ID20 Serie F-DC, DYF del 1969, Motore tipo DY2 da 1985cc (103cv), cambio idraulico a 4 velocità- ID20 Familiare tipo ID20 Série F-DF, DYF de 1969, Motore tipo DY2 de 1985cc (103cv), cambio idraulico a 4 velocità

Questa guarnizione della testata viene utilizzata nelle gare. Prodotta negli Stati Uniti, è composta da 3 lamine in metallo.
Compatibile con alesaggio 81 mm e dimensione di riparazione 81,5 mm

Guarnizione testa cilindro rettificata per BMW 02 Serie E10 dal 03/1966 al 07/1977:

Berline:
- 1502 1.6l 75hp fase 2 da 11/1974 a 07/1977 (codice motore M115)
- 1600-2 85hp fase 1 da 03/1966 a 03/1971 (codice motore M116)
- 1602 85hp fase 1 da 04/1971 a 08/1973 (codice motore M116)
- 1602 85hp fase 2 dal 09/1973 al 10/1975 (codice motore M116)
- 1600ti 105hp fase 1 dal 09/1967 al 12/1968 (codice motore M116)

Touring :
- 1602 85hp fase 1 da 04/1971 a 08/1973 (codice motore M116)

Cabriolet:
- 1600-2 85hp da 01/1968 a 06/1971 (codice motore M116)

Spessore: 1,85 mm ( 0.3 mm rispetto all'originale)
Diametro del pistone: 86 mm

Questa guarnizione più spessa dell'originale è adatta alla testa del cilindro rettificata.

Guarnizione testa cilindro per Bmw Serie 5 :
Bmw Serie 5 E12 :
- 518 4cilindri 90cv fase 1 dal 05/1974 al 07/1976 (codice motore M10B18)- 518 4 cilindri 90 CV fase 2 dal 08/1976 al 05/1981 (codice motore M10B18)- 518i 4 cilindri 100 CV fase 2 dal 06/1979 al 06/1981 (codice motore M10B18i)- 520 4 cilindri 115 CV fase 1 dal 02/1972 al 07/1976 (codice motore M10B20)- 520 4 cilindri 115 CV fase 2 da 08/1976 a 06/1981 (codice motore M10B20)- 520i 4 cilindri 130 CV fase 1 dal 03/1972 al 08/1976 (codice motore M10B20i)- 520i 4 cilindri 125 CV fase 2 dal 04/1976 al 07/1979 (codice motore M10B20i)
Buono a sapersi:
- Guarnizione più spessa dell'originale, per testa cilindro affiorante.
- Dimensione originale + 0,3.

Per il motore M10
Guarnizione più spessa dell'originale, per testata rettificata
Spessore: 1,80 mm (+0,3 mm rispetto all'originale)

Questa guarnizione della testa del cilindro è usata per competizioni. Realizzata negli Stati Uniti, è composta da 3 fogli di metallo.

Spessore: 1,78 mm
(Altri spessori disponibili su richiesta)

Guarnizione testa cilindro per Bmw Serie 3:
Bmw Serie 3 E30 Berlina :
- 316 1.8L 90hp fase 1 da 03/1983 a 08/1987 (codice motore M10B18)- 316i 1.8L 90 CV fase 2 dal 09/1987 al 07/1988 (codice motore M10B18)- 318i 105 CV fase 1 dal 02/1983 al 08/1987 (codice motore M10B18i)
Bmw Serie 3 E30 Coupé :
- 316 1.8L 90 CV fase 1 dal 03/1982 al 08/1987 (codice motore M10B18)- 316i 1.8L 90 CV fase 2 dal 09/1987 al 07/1988 (codice motore M10B18)- 318i 105 CV fase 1 dal 03/1982 al 08/1987 (codice motore M10B18i)
Buono a sapersi:
- Guarnizione più spessa dell'originale, per testa cilindro affiorante.
- Dimensione originale + 0,3.

Questa guarnizione della testata viene utilizzata nelle gare. Prodotta negli Stati Uniti, è composta da 3 lamine in metallo.
Spessore: 1,67 mm
(Altri spessori disponibili su richiesta)

Per Audi 100 1.6 YV

Guarnizione per testata per Golf 1 e Scirocco:
- 1.5 Benzina
- 1.6 GTi/GLi 110 CV (EG)

Questa guarnizione della testata viene utilizzata nelle gare. Prodotta negli Stati Uniti, è composta da 3 lamine in metallo.

Spessore: 2.03 mm
(Altri spessori disponibili su richiesta)

Guarnizione testata per cilindri da 4 a 6 per Porsche 911 tipo 996 fase 1 :

- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera dal 1998 al 2001
- 996 fase 1 3,4 - 300 cv (M96.01/M96.02/M96.04) Carrera 4 dal 1998 al 2001

Guarnizione della testata di qualità, più spessa dell'originale, adatta alla testata rettificata per BMW Serie 3 E21:

- 316 1.8l 90cv dal 10/1980 al 09/1983 (codice motore M10B18)
- 318 98 CV dal 03/1975 al 07/1980 (codice motore M10B18)
- 318i 105 CV dal 10/1980 al 12/1983 (codice motore M10B18i)
- 320-4 4 cilindri 109 CV dal 02/1975 al 10/1982 (codice motore M10B20)
- 320i 4 cilindri 125 CV dal 03/1975 al 08/1978 (codice motore M10B20i)

Diametro del pistone: 90 mm

Guarnizione testa cilindro per Bmw Serie 5 :
Bmw Serie 5 E28 :
- 518 man. 4cyl carbu 90hp da 11/1980 a 09/1984 (codice motore M10B18)- 518i 4 cilindri 105 CV dal 05/1981 al 12/1987 (codice motore M10B18)
Buono a sapersi:
- Guarnizione più spessa dell'originale, per testa cilindro affiorante.
- Dimensione originale + 0,3.

Per Golf 3,
a partire dal telaio 1H-S-640001 -> o 1H-SB160001 ->
- 1.8 75 CV (AAM, ANN)
- 1.8 90 CV (ACC, ADZ, ANP)

Per Berlina e Avant dal telaio 8C-S-170001->
- 1.6 71cv (ABM)
- 1.6 E 101cv (ADA)

Compatibile con:
- 315 M10 75cv
- 316 M10 90cv (solo 1.6L) fino a ->09/80

Questa guarnizione della testata viene utilizzata nelle gare. Prodotta negli Stati Uniti, è composta da 3 lamine in metallo.

Spessore: 1,90 mm
(Altri spessori disponibili su richiesta)

Per Berlina e Variant dal telaio 3A-S-200001->
- 1.8 75 CV (AAM)
- 1.8 90 CV (ADZ)

Per VOLKSWAGEN Transporter T5 dal 2007 al 2015 a partire dal telaio:
n°7H-7H125001
o n°7H-7X024001
o n°7J-7X024001
- 2.0 115 CV (AXA)