Guarnizione di carter d'olio

per Corrado:
- 1.8 e 2.0 benzina 8v e 16v

per Golf 3:
- 1.6 100 CV (AEK, AFT, AKS)
- 1.9 TDI 90/110 CV (1Z, AHU, ALE, AFN)
- 1.8 e 2.0 benzina 8v e 16v

Per Audi 100:
- 1.8 DR/RS/SH/DS/NP/4B/PH
- 2.0 SL/RT/AAE/AAD/ABK/PX / 2.0 16V ACE / 2.2 WU/PX
- 2.4 D 3D / 2.5 TDI 1T

Per Audi 80:
- 1.3 (FY, FZ)
- 1.4 (SE)
- 1.5 (ZC, YJ, ZB)
- 1.6 (YN, YP, SA, DT, WV, PP,ABB, RN, ABM, ADA)
- 1.6 Diesel 54 cv (CR, JK)
- 1.6 Turbo Diesel 80 CV (RA/SB)
- 1.8 (SF, JN, DS, NE, PV, DZ, SD, RU, PM, DD, DZ)
- 1.9 TDi 90cv (1Z, AHU)
- 2.0 (AAD, 3A, ABT, ABK, PS)
- 2.0 16V (ACE, 6A)

Per A4 (B5):
- 1.6 100cv (ADP, AHL, ANA, ARM)
- 1.9 Diesel 75cv (AFF)
- 1.9 TDi 90cv e 110cv (1Z, AHH, AHU, AFN, AVG)

Per A6 (C4):
- 1.9 TDi 90cv (1Z, AHU)
- 2.0 101cv, 107cv e 115cv (AAE, ABK, ADW)
- 2.0 16v 140cv (ACE)

Questa guarnizione in gomma assicura la tenuta tra il motore inferiore in ghisa e la coppa dell'olio in acciaio della Seat Ibiza.

Una guarnizione della coppa dell'olio che si è indurita o è diventata porosa con gli anni e il calore del motore perderà olio. Sostituirla quanto prima per evitare di vedere una macchia d'olio sul pavimento del garage.

Compatibile con Seat Ibiza tipo 6K:
- 1.6 75cv (1F)
- 1.6 100cv (AFT)
- 1.8 90cv (ABS, ACC, ADZ)
- 1.8 16s 129cv (ADL)
- 1.9 Diesel 64hp (AEY)
- 1.9 TDi 90cv (1Z, AHU)
- 1.9 TDi 110cv (AFN)
- 2.0 115 cv (2E)

Quando si smonta la coppa dell'olio, assicurarsi di pulire le superfici della guarnizione sulla stessa e sul motore per evitare uno spessore eccessivo, che potrebbe causare una nuova perdita.

Guarnizione di tenuta in gomma tra
la coppa dell'olio e il blocco motore.

Per VW Transporter T4, Multivan,
Bus, California, 09/1990 - 06/2003
con motori:
- 1.8 benzina 66 CV (PD)
- 1.9 Diesel 60 CV (1X 160 001 ->)
- 1.9 Diesel 68 CV (ABL 070 001 ->)

Questa guarnizione in gomma assicura la tenuta tra il basamento del motore in ghisa e la coppa dell'olio in acciaio di VW Golf 1 o Jetta 1.

Una guarnizione per coppa indurita o porosa a causa del tempo e del calore del motore lascia fuoriuscire l'olio. Sostituirla rapidamente prima di trovare il proprio garage ricoperto di macchie d'olio.

Compatibile con Volkswagen Golf 1 e Jetta 1:
- 1.5 e 1.6 Diesel/Turbo Diesel
- 1.5, 1.6 e 1.8 Benzina

Durante lo smontaggio della coppa, pulire accuratamente le superfici della guarnizione sulla coppa e sul motore per evitare sovraspessori che potrebbero causare nuove perdite.

Con la tenuta del motore non si scherza!
È un componente ispezionato durante la revisione che può portare a un secondo controllo in caso di perdita importante.

Questa guarnizione si trova tra la coppa dell'olio in acciaio e il piano inferiore del basamento del motore in ghisa di VW Golf 2 o Jetta 2.
La coppa è il luogo in cui l'olio viene aspirato dalla pompa per essere distribuito nel motore al fine di lubrificarlo. Con la gravità, l'olio torna a scendere verso la coppa dove viene aspirato nuovamente e così via.

Questa guarnizione perla coppa in gomma può sostituire una guarnizione originale in materiale composito. Mantiene le sue proprietà elastiche nel tempo, contrariamente al materiale composito, che si indurisce velocemente a causa del calore del motore.

Compatibile con Volkswagen Golf 2 e Jetta 2:
- 1.6 Diesel e Turbo Diesel
- 1.6 e 1.8 benzina (8v, 16v e G60)

Durante lo smontaggio della coppa, pulire accuratamente le superfici della guarnizione sulla coppa e sul motore per evitare sovraspessori che potrebbero causare nuove perdite.

Spingidisco guarnizione per Golf 3:
- 1.9 Diesel 64 CV (1Y)
- 1.9 Turbo Diesel 75 CV (AAZ)

Polo 6N 1.9 Diesel

Piastra di tenuta per coppa dell'olio in acciaio.

Compatibile con Seat Ibiza tipo 6K:
- 1.9 Diesel 64 cv (1Y)
- 1.9 Turbo Diesel 75 cv (AAZ)
- 1.9 TDi 90 cv (1Z, AHU)

Guarnizione di tenuta tra la coppa
dell'olio e il blocco motore.
con chicane anti staratura.

Per VW Transporter T4, Multivan,
Bus, California,09/1990 ->06/2003
con motori:
- 1.9 Diesel 60 CV (1X)
- 1.9 Diesel 68 CV (ABL)
- 2.0 benzina 84 CV (AAC)

Guarnizione del carter dell'olio in composito

Compatibile con Seat Ibiza tipo 6K:
- 1.6 75cv (1F)
- 1.6 100cv (AFT)
- 1.8 90cv (ABS, ACC, ADZ)
- 1.8 16s 129cv (ADL)
- 1.9 Diesel 64hp (AEY)
- 1.9 TDi 90cv (1Z, AHU)
- 1.9 TDi 110cv (AFN)
- 2.0 115 cv (2E)

Per Corrado:
- da 1.8 a 2.0 8v e 16v

Guarnizione per coppa dell'olio per Golf 1:
- 1.5 e 1.6 Diesel/Turbo Diesel
- 1.5, 1.6 e 1.8 Benzina

Per Golf 2:
- 1.6 Diesel e Turbo Diesel
- 1.6 e 1.8 benzina (8v, 16v e G60)

Per Golf 3:
- 1.6 100 CV (AEK, AFT, AKS)
- 1.8 e 2.0 benzina 8v e 16v
- 1.9 TDI 90/110 CV (1Z, AHU, ALE, AFN)

Compatibile con:
- E12 520 i
- E21 320 M20, 323 i
- E28 520 i, 524 d e td, 525 e
- E30 320 i, 323 i, 324 d/td e 325 i/motori M20 e M21
- E34 520 i, 525 i, 524 td motori M20 e M21

Guarnizione della coppa dell'olio per Renault Clio I 1.2L e Twingo I 1.2L

Contribuisce a garantire la tenuta stagna della coppa dell'olio ed evita la necessità di un'ispezione in caso di perdite.

Assegnazioni:
- Renault Clio I 1.2L Anno di fabbricazione 01.1996 - 09.1998, 1149 ccm, 54 CV
- Renault Clio I 1.2L Anno di costruzione 01.1996 - 09.1998, 1149 ccm, 58 CV
- Renault Clio II 1.2L Anno di costruzione 09.1998 - 02.2010, 1149 cm, 58 CV
- Renault Clio II 1.2 GPL, Anno di costruzione 09.1998 - 06.2009, 1149 cm, 58 CV
- Renault Twingo I 1.2L Anno di costruzione 05.1996 - 06.2007, 1149 ccm, 58 CV
- Renault Twingo I 1.2L Anno di costruzione 05.1996 - 03.2007, 1149 cm, 54 CV
- Renault Twingo I 1.2L GPL, anno di costruzione 10.2003 - 06.2007, 1149 ccm, 60 CV
- Renault Kangoo I 1.2L Anno di costruzione 08.1997 - ..., 1149 ccm, 58 CV