Accensione elettronica

123 accensione Accensione elettronica VW-R progettata in collaborazione con gli specialisti Volkswagen e prodotta in Europa.
L'accensione è compatibile con i modelli VW T1 e T2 e funziona a 6V o 12V.
È possibile selezionare una delle 16 curve parametrizzate per adattarsi al proprio motore.
Modello senza capsula di vuoto.
Le istruzioni di installazione francesi fornite con l'unità di accensione indicano la corrispondenza tra i riferimenti dell'unità di accensione originale Bosch Volkswagen e la curva da selezionare sulla 123.Bobina di accensione: bobina originale o ad alta efficienza con resistenza superiore a 1,0 ohm.

Accensione elettronica VW-R-V 123 progettata in collaborazione con gli specialisti Volkswagen e prodotta in Europa.

L'accensione è compatibile con le VW con motore di tipo 1 e con le Porsche 356.

Per veicoli a 4 cilindri con accenditore BOSCH dotato di testa delco diritta.

Ancora identica nell'aspetto, questa accenditrice 123-IGNITION "Bluetooth" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia come il suo predecessore.
I suoi vantaggi sono :
- Curva e anticipo programmabili
- Scintilla ottimizzata per una maggiore efficienza
- Consumo ridotto
- Migliore avviamento a caldo e a freddo
- Totale assenza di manutenzione
- Qualità e finitura esemplari

Adatte a sostituire gli accenditori BOSCH sui vostri VW :
Maggiolino, Combi Split bus, Bay Window, Transporter T3/T25

- Motori di tipo 1: da 1200 a 1600cc (eccetto quelli a pedale)
- Motori di tipo 3: 1500, 1600cc
- Motori di tipo 4: 1700, 1800, 2000cc

Distributore con capsula a depressione PERTRONIX FLAME-THROWER con modulo elettronico IGNITOR 1 per Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

Lui migliora :
- coppia e potenza
- l'affidabilità della tua accensione.
- la partenza
- rallentatore
- la scintilla alla candela

L'efficienza del motore ad alta velocità è migliore, il consumo è migliorato e la manutenzione del tuo distributore è facilitata con l'eliminazione del condensatore e degli interruttori.

Mecatechnic consiglia di collegare questo distributore ad una bobina Pertronix 1 a 40.000 Volt

Accenditore Flame-Thrower tipo origine con capsula di anticipo a diminuzione, dotato del modulo elettronico "IGNITOR 1" per circuito 12 Volt.
Ideale per tutti i motori di origine o leggermente preparati, migliora coppia e potenza, modernizza e rende affidabile l'accensione, finiti i mancati funzionamenti del condensatore e delle viti platinate in piena gita!

Offre: Affidabilità, partenze facilitate, miglior rallentamento, migliori scintille, durata delle candele, minore consumo, minore inquinamento, performance stabili oltre i 5.500 giri/min, maggiore regolazione delle viti platinate da fare, facile da installare una volta per tutte, eccellente rapporto qualità prezzo.
Questo accenditore è un prodotto PERTRONIX USA.

Occorre per sostituire gli accenditori BOSCH (VW, Porche)
- Motori Tipo 1 : 1200 a 1600cc + (tranne piede-molato)
- Motori tipo 3 : 1500, 1600cc
- Motori Tipo 4 : 1700, 1800, 2000cc con carburatore

Questa accensione elettronica 12V DG NITION per Dyane e Acadiane (01/1968-03/1987)è la più facile da montare.
Compatibile con 2cv e derivati con circuito elettrico 12V con motori A79/1, M28, M28/1, questa accensione elettronica per Dyane e Acadiane è semplice, affidabile e funziona bene.
Trasformerà la guida e la manutenzione del vostro veicolo.
- niente più regolazioni della vite di platino
- niente più condensatori che scattano
- avviamento più facile sia a caldo che a freddo
- minimo più stabile
- consumo ridotto
- gamma di coppia più ampia.

Questa accensione elettronica 12V DG NITION per 2cv Van (02/1966-03/1978) è la più facile da montare.
Compatibile con 2cv e derivati con circuito elettrico 12V con motori A79/1, M28, M28/1, questa accensione elettronica per 2CV AK350 e AKS/400 è semplice, affidabile e funziona bene.
Si metamorfizzerà la guida e la manutenzione del vostro veicolo.
- niente più regolazioni della vite di platino
- niente più condensatori che soffiano
- avviamento più facile a caldo e a freddo
- minimo più stabile
- consumo ridotto
- gamma di coppia più ampia.

Questa Accensione elettronica 12V DG NITION per Mehari (10/1968-07/1987) è la più facile da montare.

Compatibile con 2cv e derivati con circuito elettrico 12V con motori A79/1, M28, M28/1, questa Accensione elettronica per Mehari è semplice, affidabile e funziona bene.
Si metamorfizzerà la guida e la manutenzione del vostro veicolo.
- niente più regolazioni della vite di platino
- niente più condensatori che scattano
- avviamento più facile sia a caldo che a freddo
- minimo più stabile
- consumo ridotto
- gamma di coppia più ampia.

Questa accensione elettronica 12V DG NITION per AMI6 e AMI8 (10/1968-07/1987) è la più facile da montare.


Compatibile con 2cv e derivati con circuito elettrico 12V con motori A79/1, M28, M28/1, questa accensione elettronica per AMI6 e AMI8 è semplice, affidabile e funziona bene.
Trasformerà la guida e la manutenzione del vostro veicolo.
- niente più regolazioni della vite di platino
- niente più condensatori che soffiano
- avviamento più facile a caldo e a freddo
- minimo più stabile
- consumo di carburante ridotto
- gamma di coppia più ampia.

L'accensione elettronica DG NITION 12V per 2cv è la più facile da installare.
Compatibile con 2cv e derivati con circuito elettrico 12V con motori A79/1, M28, M28/1, questa accensione elettronica è semplice, affidabile ed efficace.
Trasformerà il modo in cui guidi e mantieni il tuo veicolo.
- niente più regolazioni delle viti platinate
- niente più condensatori bruciati
- avviamento facile a caldo o a freddo
- funzionamento al minimo più stabile
- consumo ridotto
- gamma di coppia più ampia.

123 IGNITION accenditore elettronico per tutte le Porsche 356 con accenditore senza capsula a vuoto :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

È progettato per funzionare altrettanto bene con un gruppo 6V o 12V.
È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

123 IGNITION accensione elettronica, senza capsula a vuoto, compatibile con motori Flat 4 della Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Il manuale di installazione, in francese, fornito con l'accenditore, riporta anche la corrispondenza tra i riferimenti originali dell'accenditore Bosch e la curva da selezionare sul proprio accenditore 123 IGNITION.

Per la bobina di accensione: la resistenza della bobina originale deve essere maggiore di 1,0 ohm. Puoi anche rivolgerti ad una bobina ad alta efficienza anche superando questo valore.

Per Porsche 914-4, questo accenditore è adatto solo per versioni convertite a carburatori
per le versioni dotate di iniezione D-Jetronic scegliere UC27760 che consente il collegamento al modulo di accensione.

123 IGNITION accensione elettronica, senza capsula a vuoto, compatibile con motori Flat 4 della Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90 cv (616.36) dal 1965 al 1969

È progettato per funzionare altrettanto bene con un gruppo 6V o 12V. È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Il manuale di installazione, in francese, fornito con l'accenditore, riporta anche la corrispondenza tra i riferimenti originali dell'accenditore BOSCH e la curva da selezionare sul proprio accenditore 123 IGNITION.

Per la bobina di accensione: la resistenza della bobina originale deve essere maggiore di 1,0 ohm. Puoi anche rivolgerti ad una bobina ad alta efficienza anche superando questo valore.

123 IGNITION accensione elettronica per Porsche 911 2.0 e 2.2:

- 911 2.0 dal 1965 al 1968
- 911 2.0 T / L / E / S dal 1967 al 1969
- 911 2.2 T / E / S dal 1970 al 1971

Sostituisce quello originale. È possibile scegliere tra 16 curve di regolazione, che corrispondono a quelle dello spinterogeno originale. È sufficiente ruotare la manopola di accensione sull'impostazione indicata nel manuale in dotazione.

L'accenditore elettronico 123 IGNITION può essere collegato sia alle 911 senza HKZ sia a quelle dotate di scatola HKZ a 3 pin.

Se il veicolo è dotato di scatola HKZ, è necessario utilizzare la bobina originale.
Per le 911 senza HKZ, è sufficiente una bobina di accensione ad alte prestazioni con una resistenza superiore a 1 ohm o la bobina originale.

Tensione: 4,0 - 15,0 Volt
Velocità del motore: da 500 a 8000 giri/min.

Custodie :
- guida all'installazione
- le diverse curve

123 Ignition accenditore elettronico appositamente progettato per le BMW equipaggiate con il 4 cilindri BMW M10.
Questo accenditore è dotato di una capsula a vuoto. Con 16 curve di accensione diverse, è possibile selezionare la curva giusta per la propria BMW.
L'accenditore è compatibile con le seguenti BMW: - 1600- 1602, 1602Ti- 1800, 1800Ti- 1802- 2000, 2000Ti, 2000Tii- 2002, 2002Ti, 2002Tii, 2002Turbo- 316, 318, 320 (E21) solo fino al 1978- 518, 520 (E12)

Accenditore elettronico completo EMPI (USA). Bella riproduzione del modello BOSCH 009 con sistema di anticipo a centrifuga (senza capsula a diminuzione). Versione dotata di un modulo di accensione elettronico tipo ACCU-FIRE già installato (funziona senza viti platinate né condensatore). Ideale se modificate il vostro carburatore di origine con una doppia carburazione. Può inoltre sostituire l'accenditore di un motore di origine.

Accenditore elettronico 123 Ignition appositamente progettato per i carburatori Citroën Traction, Tipo H, ID e DS.

Questo accenditore elettronico con testina di distribuzione a uscita laterale e senza capsula di depressione, vi permetterà di selezionare la curva di accensione giusta per la vostra Citroën tra le 16 diverse curve di accensione che offre e che sono conformi alle raccomandazioni del produttore.

È adatto ai seguenti modelli:
- Citroën Traction con motore "Perfo" fino al 06/1955
- Citroën Traction con motore "11D" dal 06/1955
- Citroën ID e DS con motore a carburatore dal 07/1959, tranne il motore DV
- Citroën Tipo H con motore H78
- Citroën Tipo H con motore H72 dal 05/1964

Cet allumage électronique sans dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987) - Billancourt est d'excellente qualité.

Cet allumeur pour R4 Billancourt à tête de distributeur à sorties droites et sans capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.


Il est conseillé d'utiliser une bobine d'impédance supérieure à 1 Ohm.

Accenditore elettronico 123 Ignition progettato per i motori Renault Billancourt o Ventoux.

Questo accenditore a testa di spinterogeno con uscite diritte e senza capsula a vuoto ha 16 curve di accensione diverse; la selezione della curva di accensione giusta per la vostra Renault avviene tramite una rotella.

Questa accensione è compatibile con i seguenti modelli:
- Renault 4CV (eccetto motore 662-2)
- R4
- R5
- R6
- Alpine A108

Accenditore 123 Ignition che offre un totale di 16 curve di accensione, comprese le curve per la Giulia Nuova, Spider & Bertone 2000, la Duetto e Giulia Super.

Questo accenditore elettronico sostituisce l'accenditore originale del tuo veicolo; per garantire la compatibilità dell'accenditore, si prega di fare riferimento alle istruzioni di montaggio.

Questo accenditore 123 Ignition è un accenditore senza depressione, quindi è appositamente progettato e adattato per sostituire un accenditore senza depressione sulla tua Alfa Romeo.