Accensione elettronica

123 Accensione senza vuoto appositamente progettata per Renault Dauphine, Juvaquatre e Floride.

Questo accenditore elettronico dispone di 16 curve di accensione adatte ai motori di tipo Billancourt / Ventoux "670-XX" presenti sulle Renault Dauphine, Juvaquatre e 662 (corrispondenti alle curve disponibili per il 680) della Renault 4CV. L'accenditore è dotato di una testa di distribuzione con uscite diritte.

Compatibile con :
- Motore Renault 4CV 662-2 747cm3
- Renault Dauphine
- Renault Juvaquatre
- Renault Floride

Questo accenditore contiene le stesse 16 curve di accensione dell'UC27040.

Tuttavia, 2 curve sono specifiche dei motori a trazione anteriore, la "Perfo" e la "11D".
2 curve sono anche specifiche per il motore di tipo H "H78".
La seconda curva è chiamata "limitatore di giri" per proteggere il motore in caso di velocità eccessiva.

Questo accenditore è progettato per i motori W108, W109, W110, W111, W112, W113, W114 e W123 montati su Mercedes:

- 220
- 230, 230S, 230SL
- 250, 250SL, 250SE, 250CE
- 280, 280S, 280SE, 280SL
- 300SE, 300SEL, 300SEB

Modello a depressione

Per sostituire lo spinterogeno di una Porsche a 4 cilindri con testa delco dritta.

Con un aspetto identico all'originale, lo spinterogeno "123-IGNITION" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia.
Vantaggi:
- Curva e velocità di avanzamento programmabili
- Accensione ottimizzata per prestazioni migliori
- Riduzione dei consumi
- Migliori accensioni a caldo e a freddo
- Assenza totale di manutenzione
Qualità e finiture esemplari

Questo modello programmabile via Bluetooth consente di regolare la curva di accensione, la regolazione dell'anticipo della depressione, il ruttore e il ritardo di accensione.
Inoltre, è possibile bloccare questo spinterogeno con l'aiuto di un codice PIN!

Accenditore 123 IGNITION programmabile / Bluetooth per Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

Identico nell'aspetto all'originale, l'accenditore "123-IGNITION" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia. Lui offre :

- Curva e avanzamento programmabili
- Scintilla ottimizzata per prestazioni migliori
- Diminuzione dei consumi
- Migliori avviamenti a caldo e a freddo
- Totale mancanza di manutenzione
- Qualità e finitura esemplari

Questo modello, programmabile via Bluetooth, permette di regolare la curva di accensione, l'impostazione dell'anticipo della depressione, l'interruttore nonché il ritardo di accensione.
Inoltre, puoi bloccare questo accenditore con un codice PIN!

Per le versioni ad iniezione D-Jetronic, scegliere l'UC27760 che consente il collegamento al modulo di accensione

Accenditore elettronico 123 Ignition con depressione appositamente progettato per le Renault Dauphine, Estafette e Floride tipo 670.

Questo accenditore elettronico a depressione ha 16 curve di accensione che sono adatte ai motori Billancourt / Ventoux di tipo "670-XX". Questa versione ha una testa di distribuzione con uscite dritte.

Questo accenditore è compatibile con i seguenti modelli:
- Renault Dauphine
- Renault Dauphine Gordini
- Renault Floride
- Renault Estafette

Per Porsche 911 3.0 SC dal 1978 al 1983
Con un aspetto identico all'originale, lo spinterogeno "123-IGNITION" contiene un modulo elettronico ad alta tecnologia.
Vantaggi:
- Curva e velocità di avanzamento programmabili
- Accensione ottimizzata per prestazioni migliori
- Riduzione dei consumi
- Migliori accensioni a caldo e a freddo
- Assenza totale di manutenzione
Qualità e finiture esemplari

Questo modello programmabile Bluetooth consente di regolare la curva di accensione, la regolazione dell'anticipo della depressione, il ruttore e il ritardo di accensione.
Inoltre, è possibile bloccare questo spinterogeno con l'aiuto di un codice PIN!

Progettato specificamente per 911 3.0 SC con il modulo di accensione originale BOSCH a scarica di condensatore BHKZ/HKZ a 6 poli.

Ottimizza le prestazioni della tua Fiat 124 e 131 (Coupe, Spider e Abarth) scegliendo questo accenditore elettronico 123 Ignition.

Questo accenditore con capsula a depressione è appositamente progettato per Fiat 124 e 131 dotate di 4 cilindri con doppio albero a camme. Ha 16 diverse curve di accensione che ti permettono di selezionare la curva di accensione giusta per la tua Fiat. L'accenditore ha una testa di distribuzione con uscite laterali.

L'accenditore è progettato per sostituire igli accenditori Marelli seguenti:
- S134B
- S144B
- AEI200A

123 IGNITION accenditore elettronico per Porsche 911 2.4, 2.7 e 3.0:

-> Porsche 911:
- 911 2.4 T / E / S dal 1972 al 1973
- 911 2.7 Carrera RS dal 1973
- 911 2.7 dal 1974 al 1977
- 911 2.7 S dal 1974 al 1977
- 911 Carrera 2.7 dal 1974 al 1976
- 911 Carrera 3.0 dal 1976 al 1977

-> Porsche 930:
- 911 3.0 Turbo dal 1975 al 1977

Versione dell'accenditore da montare sulle 911 dal 1972 al 1977, compresa la prima generazione Turbo.
Può essere montata su veicoli dotati di HKZ di 1a generazione (3 poli). Per queste Porsche è necessario utilizzare la bobina originale.

È possibile scegliere tra 16 curve di regolazione in base all'accenditore originale.

Tensione: 4,0 - 15,0 Volt
Velocità del motore: da 500 a 8000 giri/min.
Bobina di accensione: originale o ad alta efficienza con resistenza superiore a 1,0 ohm

In allegato:
- guida all'installazione
- le diverse curve

Cet allumage électronique à dépression pour Renault 4 (10/1961-12/1987)- Billancourt est d'excellent qualité.Cet allumeur électronique pour R4 à tête de distributeur à sorties droites et avec capsule à dépression possède 16 courbes d'allumage différentes, la sélection de la bonne courbe d'allumage pour votre Renault se fait à l'aide d'une molette.

Accenditore elettronico 123 Ignition progettato per Renault 4 con motore Renault Billancourto Ventoux.

Questo accenditore a testa di spinterogeno con uscite diritte e con capsula di depressione ha 16 diverse curve di accensione, la selezione della curva di accensione giusta per la tua Renault è fatta con una rotellina.

Distributore centrifugo PERTRONIX FLAME-THROWER con modulo elettronico IGNITOR 2 per Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

Lui migliora :
- coppia e potenza
- l'affidabilità della tua accensione.
- la partenza
- rallentatore
- la scintilla alla candela

Evoluzione di IGNITOR 1, IGNITOR 2 riconosce la fase di avviamento e invia più tensione alle candele, incorpora un microprocessore che gestisce l'angolo di Dwell e fa passare più potenza dalla bobina tra 2000 e 5000 t/min.

Può essere utilizzato con una bobina FLAME-THROWER 2 a 45.000V (0,6 ohm) o 60.000V (0,45 ohm).

Accenditore lanciafiamme tipo 009 con curva di anticipo centrifuga dotato di modulo elettronico "IGNITOR 2" per circuito a 12 volt.
Ideale per tutti i motori preparati o originali, migliora la coppia e la potenza, modernizza l'accensione e la rende più affidabile: niente più guasti al condensatore e alla vite platinata nel bel mezzo di una corsa!

Evoluzione della versione "1", l'IGNITOR 2 riconosce la fase di avviamento e invia più tensione alle candele. Questo nuovo kit contiene un microprocessore che gestisce l'angolo di sosta e invia più potenza dalla bobina tra 2000 e 5000 giri/min. Deve essere utilizzato con una bobina Flame-Thrower 2 a 45.000 V (0,6 ohm) o 60.000 V (0,45 ohm).
Questo accenditore è un prodotto PERTRONIX USA.

Adatto a sostituire gli accenditori BOSCH (VW, Porsche)
- Motori di tipo 1: da 1200 a 1600cc (eccetto quelli a pedale)
- Motori di tipo 3: 1500, 1600cc
- Motori di tipo 4: 1700, 1800, 2000cc con carburatore non dotato di modulo elettronico perché non funziona con un sistema elettronico originale.

Guadagna in affidabilità e prestazioni scegliendo il riferimento in materia di accensione elettronica per la tua MG!

Ha un negativo a massa.

Questo accenditore 123 Ignition appositamente progettato per la MGA e la MGB, ha una capsula a depressione e 16 diverse curve di accensione che sono preimpostate. Si seleziona la curva di accensione in base al motore e allo spinterogeno originali con una manopola.

C'è persino una curva specifica per i motori ottimizzati "stage 2"!

Questo accenditore contiene le stesse 16 curve di accensione dell'UC27040.

Tuttavia, 2 curve sono specifiche dei motori a trazione anteriore, la "Perfo" e la "11D".
2 curve sono anche specifiche per il motore di tipo H "H78".
La seconda curva è chiamata "limitatore di giri" per proteggere il motore in caso di velocità eccessiva.

123 IGNITION accensione elettronica, con capsula a vuoto, compatibile con motori Flat 4 della Porsche 912 :

- 912 1.6 - 90 cv (616.36) dal 1965 al 1969

È progettato per funzionare altrettanto bene con un gruppo 6V o 12V. È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Il manuale di installazione, in francese, fornito con l'accenditore, riporta anche la corrispondenza tra i riferimenti originali dell'accenditore BOSCH e la curva da selezionare sul proprio accenditore 123 IGNITION.

Per la bobina di accensione: la resistenza della bobina originale deve essere maggiore di 1,0 ohm. Puoi anche rivolgerti ad una bobina ad alta efficienza anche superando questo valore.

123 IGNITION accensione elettronica, con capsula a vuoto, compatibile con motori Flat 4 della Porsche 914-4 convertito a carburatori :

- 914-4 1.7 - 80 cv (022-W) dal 1970 al 1973
- 914-4 1.7 - 80 cv (022-EA) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.7 - 72 cv (022-EB) dal 1972 al 1973
- 914-4 1.8 - 85 cv (021-AN) dal 1974 al 1976
- 914-4 1.8 - 76 cv (022-EC) dal 1974 al 1976
- 914-4 2.0 - 95 cv (039-GA) dal 1973 al 1974
- 914-4 2.0 - 100 cv (039-GB) dal 1973 al 1976
- 914-4 2.0 - 88 cv (039-GC) dal 1975 al 1976

È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Il manuale di installazione, in francese, fornito con l'accenditore, riporta anche la corrispondenza tra i riferimenti originali dell'accenditore Bosch e la curva da selezionare sul proprio accenditore 123 IGNITION.

Per la bobina di accensione: la resistenza della bobina originale deve essere maggiore di 1,0 ohm. Puoi anche rivolgerti ad una bobina ad alta efficienza anche superando questo valore.

Per Porsche 914-4, questo accenditore è adatto solo per versioni convertite a carburatori
per le versioni dotate di iniezione D-Jetronic scegliere UC27760 che consente il collegamento al modulo di accensione.

123 IGNITION accenditore elettronico per tutte le Porsche 356 con accenditore con capsula a vuoto :

-> Porsche 356 pre-A :
- 356 1100 - 40 cv (369) dal 1950 al 1954
- 356 1300 - 44 cv (506 e 506/2) dal 1951 al 1955
- 356 1300 S - 60 cv (589 e 589/2) dal 1954 al 1955
- 356 1500 Cabriolet - 60 cv (527) del 1952
- 356 1500 - 55 cv (546 e 546/2) dal 1953 al 1955
- 356 1500 S - 70 cv (528 e 528/2) dal 1953 al 1955

-> Porsche 356 A :
- 356 A 1300 - 44 cv (506/1) dal 1956 al 1957
- 356 A 1300 S - 60 cv (589/2) dal 1956 al 1957
- 356 A 1600 - 60 cv (616/1) dal 1956 al 1959
- 356 A 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1956 al 1959

-> Porsche 356 B T5 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/2) dal 1960 al 1961
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1960 al 1961

-> Porsche 356 B T6 :
- 356 B 1600 - 60 cv (616/1) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 S - 75 cv (616/12) dal 1962 al 1963
- 356 B 1600 Super 90 - 90 cv (616/7) dal 1962 al 1963

-> Porsche 356 C :
- 356 C 1600 - 75 cv (616/15) dal 1964 al 1965
- 356 SC 1600 - 95 cv (616/16) dal 1964 al 1965

È progettato per funzionare altrettanto bene con un gruppo 6V o 12V.
È possibile selezionare, a seconda del motore, una delle 16 curve parametrizzate.

Distributore di accensione 123 appositamente progettato per Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane equipaggiate con il motore A79/1, M28 o M28/1.

Il sistema di accensione riproduce la curva di accensione originale della vostra Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, in modo da rendere più affidabile la vostra vecchia auto.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale Citroën.

Accenditore 123 ignition appositamente progettato per veicoli Citroën 2CV, Ami, Mehari e Dyane dotati di motore A79/1, M28 o M28/1.

L'accenditore riprende la curva di accensione originale della Citroën sostituendo le parti meccaniche di un sistema convenzionale, permette quindi di rendere più affidabile un veicolo vecchio.

È progettato per funzionare con la bobina "nera" originale di Citroën.